Tým Renault zvažuje rozdělení zdrojů mezi vylepšování letošního vozu a urychlený vývoj vozu pro příští rok. S příchodem radikálních technických změn pro další sezónu F1, se některé týmy rozhodly, že jejich hlavní soustředění by mělo být raději na nový vůz pro sezonu 2009.
Pro tým Renault, který bojuje o slušnou pozici v Poháru konstruktérů, je takové rozhodnutí nelehké. Technický ředitel Pat Symonds řekl v oficiálním prohlášení: „Je to vždy těžké a stupeň obtížnosti závisí na dvou hlavních faktorech. Jeden je, kde se zrovna nacházíte v mistrovství světa a čeho chcete dosáhnout.“ Je přesvědčen o tom, že přední tým s velmi solidním letošním vozem, který ale nemá ambice na boj o titul, může zaměřit svoji pozornost na příští sezonu a postavit špičkový vůz. Ale v případě Renaultu je situace jiná, vůz není na takové úrovni, aby bez průběžného vývoje zůstal ve vyrovnaném středu pole konkurenceschopným.
„Není nic špatného na udržování vývoje, pokud je uplatnitelný pro vůz v další sezóně, ale bohužel tentokrát je množství věcí použitelných pro příští rok zanedbatelně nízké. Bude totiž mnoho změn jako kompletně odlišná aerodynamická pravidla, KERS systém, hladké pneumatiky a plno dalších věcí, které vytváří úplně jiné auto. To vše znamená, že je velmi důležité na tom co nejdříve začít pracovat. To je pro nás velmi složitá situace. Jsme velký tým, ale ne dosti na to, abychom mohli mít dva velké projekty, jako třeba Honda, která tlačí značné úsilí do vývoje vozu pro příští rok.“
Ačkoliv se Renault v současné době dělí s Toyotou o šesté místo v Poháru konstruktérů, Symonds věří, že neustálý vývoj přinese pozitivní výsledky.
„Odjížděli jsme z Austrálie s vědomím, že nemáme auto, které by bylo podle našich představ, ale věděli jsme co máme zlepšovat. Všechny věci pro zlepšení, které jsme již použili ve Španělsku, přinesly posun vpřed, a to jsme zdaleka nestihli vše co máme v záloze, tudíž si stále hodně věříme.“
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.