Prípravy jednotlivých tímov na podujatia v Monaku a Kanade prebiehali na takpovediac univerzálnom okruhu Paul Ricard, ktorý disponuje dvoma špecifikáciami - pomalšou, pripomínajúcou úzke ulice Monte Carla a rýchlejšou, simulujúcou rovinky trate Gillesa Villeneuva.
Dva dni, ktoré stajne mohli na monackú prípravu využiť sa vydarili, ale záverečný tretí deň, keď sa dostala ku slovu odlišná montrealská konfigurácia ovplyvnili neštandardné poveternostné podmienky. Počasie bolo nevyspytateľné, poznačené dažďom, čo práce zúčastnených skomplikovalo.
Jarno Trulli, ktorý bol ešte na suchej trati v Le Castellet najrýchlejším, rozmary prírody neočakával a veril, že bude môcť odjazdiť viac kôl. Dôkladná previerka nových aero súčastí by padla vhod, pretože s ďalšou možnosťou testov pred Kanadou sa už nepočítalo.
"Na okruhu Paul Ricard sme plánovali vyskúšať viacero vecí, ale nanešťastie posledný deň bol upršaný. Tím samozrejme disponuje množstvom dát z pretekov, ktoré sa na okruhu Gillesa Villeneuve odohrali predtým, takže všetko bude v poriadku. Pre mňa osobne by ale predsa len bolo lepšie ak by sme absolvovali kompletný deň dôkladnej prípravy," podotkol Trulli, doposiaľ jediný bodujúci pilot Toyoty.
Talian, aktuálne 9. muž priebežného poradia je presvedčený, že japonsko-nemecká stajňa dokáže hodiť neúspech z Monaka za hlavu a vrátiť sa k výborným umiestneniam z úvodu roka. Veľká cena v kniežatstve mala totiž od štandardných pretekov ďaleko a nedeľa pripomínala skôr lotériu. Aj Jarno spočiatku úspešne odolával nástrahám na pneumatikách do extrémneho dažďa, ale ako náhle trať schla začal strácať. Tímový kolega Timo Glock sa dokonca nevyhol viacerých chybám a kontaktom so zvodidlami.
"Monako je unikátne a nedeľná situácia bola vcelku nezvyčajná," poznamenal Trulli. "Práve preto si nemyslím, že by sme mohli mať v Kanade nejaké podobné ťažkosti. Do Montrealu hľadím s optimizmom."
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.