Objevily se spekulace o tom, že britská stoupající hvězda Hamilton už mohla zářit v kolotoči F1 o něco dříve.
Zdá se, že za vším stál v pozadí současný ředitel BMW Motorsport Mario Theissen. On sice popírá jakékoliv návrhy o tom, že blokoval možnost Williamsu podepsat s Hamiltonem smlouvu na konci roku 2004, ale skutečnost vypadá trochu jinak.
Spolumajitel týmu Williams, Patrick Head, totiž prohlásil počátkem tohoto roku, že jeho tým měl příležitost podepsat s Hamiltonem smlouvu ještě v době, kdy závodil v Euro serii F3, ale celá záležitost byla vypuštěna, protože Theissen prohlásil, že nemá zájem. Vzájemné spojení BMW a Williams v té době neumožňovalo samostatné rozhodování ve prospěch Williamsu, a tak se museli podřídit stanovisku BMW.
Head přímo řekl: “Byli jsme v té době s BMW a myslím že Frank volal Theissenovi a prohlásil, podívej tenhle mladík vypadá, že by mohl být velmi dobrý a dokonce k nám přišel se žádostí jestli mu můžeme pomoci.”
"A co se pamatuji tak Theissen reagoval, že nejsou připraveni poskytovat někomu nějakou podporu a nejsou ve finanční pozici, ve které by si mohli dovolit platit jeho závodění.” Mnohokrát se dodnes Frank obviňuje, že už mohl mít Hamiltona ve svém týmu.
Ale Theissen zase prohlašuje, že nikdy nebyla ve Williamsu reálná příležitost zajistit Hamiltona pod smlouvu. Doslova Theissen o Hamiltnovi okomentoval “Nebyla žádná vážná příležitost. Ztratili jsme sice rozhovory, ale stejně bylo tehdy jasné, že bude asi pod křídly McLarenu, tak jsem nikdy nesledoval tuto záležitost dál”.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.