Aktuálna hmotnosť monopostov pretekajúcich v "efjednotke" vrátane pilota, závaží a kamery je 605 kilogramov. Nie je vylúčené, že v blízkej budúcnosti sa tento údaj zmení. Všetko môže ovplyvniť vstup nových technológii do automobilového športu, napríklad aj využitie systémov obnovy energie.
KERS /Kinetic Energy Recovery System/ je už teraz predmetom horúcich diskusií. Inžinieri jednotlivých tímov upozorňujú, že po jeho schválení bude navýšenie hmotnosti voza asi nevyhnutnosťou. K tomu všetkému treba pripočítať možné zavedenie slikov, ktorých správanie monoposty taktiež do určitej miery ovplyvní. Autá F1 si budú vyžadovať výraznejšie zmeny v oblasti balansu.
Problémom sa zaoberá Technická pracovná skupina, ktorá sa naopak domnieva, že zvýšenie hmotnosti vozov nemusí byť nutnosťou a súčasné pravidlá môžu ostať v platnosti i naďalej.
Vedúci predstavitelia niekoľkých stajní síce neberú upozornenia svojich inžinierov na ľahkú váhu, ale zároveň uvádzajú, že k tejto problematike je možné pristupovať aj ako k veľkej výzve. Nie je umením hmotnosť monopostov zvýšiť, ale naopak skôr nájsť spôsob, aby systém obnovy energie pracoval čo najlepšie aj so súčasnou, prípadne o niečo zníženou hmotnosťou.
Svoj postoj vyjadril napríklad šéf Hondy, Ross Brawn.
"Je skutočne skvelé, že o tejto téme diskutujeme, ale súčasťou výzvy KERS je, aby pracovala dobre aj pri nižšej hmotnosti. Nie je atraktívne, ak systémy využívané v cestovných automobiloch sú ťažké a nedostatočne využiteľné. Práve preto chceme pripraviť technológiu, ktorá bude ľahká a najmä efektívna. Zvyšovanie súčasnej hmotnosti by bolo samozrejme tou ľahšou cestou, ale musíme byť opatrní.
Geoff Willis z tímu Red Bull Racing považuje tému zvyšovania hmotnosti za veľmi dôležitú z hľadiska budúcnosti.
"Nie som si istý, koľko aút by bolo nad hmotnostným limitom, ale jedným zo zásadných problémov bude, či dokážu nájsť spôsob ako správne a efektívne systém využívať a zároveň pritom neovplyvniť balans monopostu na budúcoročných pneumatikách."
Vedúci muž BMW Motorsport, Dr. Mario Theissen sa nebráni akejkoľvek zmene, ale bol by spokojný aj so súčasným stavom.
"Rád by som ostal otvorený voči akejkoľvek diskusii. Ak ostane hmotnostný limit nezmenený, bude prirodzene náročné zachovať súčasné závážia, ktoré garantujú balans. Ak by sme hmotnosť navýšili, všetci by mali rovnaké podmienky, takže do aút by sa mohli opäť pridať závažia. Každopádne, sastém obnovy energie je vzrušujúci a bude atraktívny i pre ďalších potencionálnych sponzorov. Z môjho pohľadu jeho zavedenie určite stojí za námahu."
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.