Španielske médiá priniesli zaujímavú informáciu o Fernandovi Alonsovi. Dvojnásobný majster sveta sa pred sezónou 2008 prioritne neuchádzal o miesto v Renaulte, ale veľmi vážne uvažoval o stajni Red Bull. Prečo však ku kontraktu medzi oboma stranami nedošlo? Dietrich Mateschitz prezradil viac.
Španielsky pretekár si robil zálusk na ročnú zmluvu, čo ale ústrední predstavitelia "býkov" nechceli. V ich záujme bolo zaviazať si Alonsa na dlhšiu dobu. Vtedy nastal problém a aj preto Fernando napokon ohlásil návrat k Renaultu. Vzápätí podpísal dvojročnú dohodu, hoci ktovie ako je to vlastne v skutočnosti...
"Alonso sa španielskym médiám priznal, že Red Bull bol jeho favorizovanou voľbou," uviedol milionár Mateschitz. "Komplikácie však nastali po tom, čo vyšlo najavo, že by bol k dispozícii len na rok. V tak krátkom čase by sa nám nepodarilo demonštrovať naše kvality a to nás v konečnom dôsledku od dohody s ním odradilo."
Mateschitz je zároveň toho názoru, že Red Bull sa rozhodol správne. Stále nie je tímom, ktorý dokáže pravidelne bojovať o pódiá, víťazstva, či tituly.
"Ja určite patrím medzi tých jedincov, ktorí Alonsa považujú za jedného z najlepších jazdcov súčasnosti. Ak by sme mu však neposkytli víťazné auto, rozhodnutie by bolo nesprávne. Len si predstavte. Bývalý šampión trápiaci sa v jednom z našich monopostov? K čomu by to bolo dobré? Návratom k Briatoremu urobil správnu voľbu, poznamenal Mateschitz.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.