V Austrálii, kde Fernando Alonso skončil štvrtý, mal Renault viacmenej šťastie. Majster sveta totiž využil zaváhanie súperov a pomohol tak tímu k prvým bodom v novej sezóne. Na malajskom Sepangu boli však preteky rozohrané inak. Konečne sa ukázala krutá realita a fakt, že Renault s dychom nestačí...
Keďže konkurencia tentoraz nechybovala, z tropického "pekla" si odniesla stajňa pod vedením Flavia Briatoreho len jediný bodík. V kedysi majstrovskom tábore zavládlo jednoznačné sklamanie. Očakávania pred veľkou cenou boli predsa len väčšie. Všetkým zároveň muselo byť jasné, že ak sa výkonnosť v najbližšej dobe nezlepší, jazdca Alonsovho kalibru len ťažko v tíme udržia...
Problémy priznal aj jeden z kľúčových ľudí Renaultu, Pat Symonds. Riaditeľ technického oddelenia a veterán vo svojej profesii upozornil na to, čo už viacerí možno tušili. Najväčšou slabinou nového voza je stále oblasť aerodynamiky. Z toho teda vyplýva, že ani počas zimnej prestávky sa inžinierom francúzskeho tímu "zázrak" urobiť nepodarilo. Čo je však horšie, Symonds si myslí, že súčasný monopost R28 zaostáva aj za novými modelmi od BMW, Williamsa, či Toyoty.
"V Austrálii sme si mysleli, že McLaren má pred ostatnými výhodu. Prišli sme však do Sepangu a zrazu malo navrch Ferrari. To naznačuje čosi podobné ako pred rokom, teda, že výkonnosť jednotlivých stajní bude kolísať v závislosti od typu okruhu," predpokladá Symonds. " My sa nachádzame v "balíku" tímov jazdiacom za Ferrari a McLarenom. V ňom je všetko veľmi tesné, ale mám pocit, že BMW, Toyota a možno aj Williams sú momentálne pred nami."
"Jestvuje totiž oblasť, ktorá má stále rozhodujúci vplyv na celkovú výkonnosť voza a tou je aerodynamika. Minulý rok sme v tomto smere strácali, pretože sme nedosiahli požadovanú súčinnosť medzi vzduchovým tunelom a samotným monopostom. Problém bol špecifický, no kým sme ho vyriešili stratili sme priveľa času. Práve ten nám teraz chýba," uviedol Symonds.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.