V Austrálii, kde Fernando Alonso skončil štvrtý, mal Renault viacmenej šťastie. Majster sveta totiž využil zaváhanie súperov a pomohol tak tímu k prvým bodom v novej sezóne. Na malajskom Sepangu boli však preteky rozohrané inak. Konečne sa ukázala krutá realita a fakt, že Renault s dychom nestačí...
Keďže konkurencia tentoraz nechybovala, z tropického "pekla" si odniesla stajňa pod vedením Flavia Briatoreho len jediný bodík. V kedysi majstrovskom tábore zavládlo jednoznačné sklamanie. Očakávania pred veľkou cenou boli predsa len väčšie. Všetkým zároveň muselo byť jasné, že ak sa výkonnosť v najbližšej dobe nezlepší, jazdca Alonsovho kalibru len ťažko v tíme udržia...
Problémy priznal aj jeden z kľúčových ľudí Renaultu, Pat Symonds. Riaditeľ technického oddelenia a veterán vo svojej profesii upozornil na to, čo už viacerí možno tušili. Najväčšou slabinou nového voza je stále oblasť aerodynamiky. Z toho teda vyplýva, že ani počas zimnej prestávky sa inžinierom francúzskeho tímu "zázrak" urobiť nepodarilo. Čo je však horšie, Symonds si myslí, že súčasný monopost R28 zaostáva aj za novými modelmi od BMW, Williamsa, či Toyoty.
"V Austrálii sme si mysleli, že McLaren má pred ostatnými výhodu. Prišli sme však do Sepangu a zrazu malo navrch Ferrari. To naznačuje čosi podobné ako pred rokom, teda, že výkonnosť jednotlivých stajní bude kolísať v závislosti od typu okruhu," predpokladá Symonds. " My sa nachádzame v "balíku" tímov jazdiacom za Ferrari a McLarenom. V ňom je všetko veľmi tesné, ale mám pocit, že BMW, Toyota a možno aj Williams sú momentálne pred nami."
"Jestvuje totiž oblasť, ktorá má stále rozhodujúci vplyv na celkovú výkonnosť voza a tou je aerodynamika. Minulý rok sme v tomto smere strácali, pretože sme nedosiahli požadovanú súčinnosť medzi vzduchovým tunelom a samotným monopostom. Problém bol špecifický, no kým sme ho vyriešili stratili sme priveľa času. Práve ten nám teraz chýba," uviedol Symonds.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.