Vynikajúce jazdecké schopnosti sa od pilotov kráľovskej motoristickej disciplíny vyžadovali vždy, tento ročník však ešte viac oddelí "len" rýchlych pilotov od tých najlepších. Vozy totiž po rokoch nie sú vybavené trakčnou kontrolou.
Tradiční fanúšikovia F1 o trakčnej kontrole vždy tvrdili, že hlavne tá spôsobuje v súčasnosti nudné krúženie po trati.
Trakčná kontrola je v skratke elektronický systém, ktorý reguluje presun pohonu na zadné kolesá a eliminuje tak ich pretáčanie. Staré dobré časy sú späť a jazdci tak znovu musia vytiahnuť všetok svoj kumšt, aby divoké kone pod kapotou skrotili.
Úvodné preteky priniesli viacero dramatických situácií a zvyšné zápolenia sa zrejme budú niesť v podobnom duchu.
Pre jazdcov Toyoty, Jarna Trulliho a Tima Glocka je to príležitosť znovu ukázať výnimočné schopnosti ovládania vozu a drsnej rýchlosti.
Trulli strávil väčšiu časť svojej kariéry vo vozoch bez trakčnej kontroly a súčasná situácia mu teda vyhovuje.
"Zákaz trakčnej kontroly samozrejme vítam, pretože technológia už prevyšovala schopnosti jazdca. Krok späť je dobrý a auto vracia znovu k jazdcovi. Užijeme si tak viac zábavy. Musíte ho riadiť s citom, voz je treba skutočne ovládať."
Pre Tima Glocka je jazda bez TK normálna. Posledné roky totiž strávil v sériách Champ Car a GP2 a naučil sa tak krotiť silné stroje bez použitia elektronických pomôcok. Tvrdí však: "Nakoniec by sme mali byť najlepší jazdci na svete a myslím, že každý jeden je dosť dobrý na rýchlu adaptáciu na jazdu bez TK."
"S trakčnou kontrolou ste mohli ísť za limit, je to teda správna cesta, pretože auto teraz musí byť kompletne vo vašich rukách. To je na tom to zaujímavé. A pre fanúšikov to musí byť skvelé tiež, konečne zase raz vidia na trati čierne stopy po pneumatikách!"
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.