Dnes sa mala Sepangom prehnať búrka, ale nič také sa nestalo. Oba merané tréningy sprevádzalo príjemné a slnečné počasie a po monzúnovom daždi ani stopy. Aj to je znamenie, že robiť akékoľvek predpovede v Malazii nie je jednoduché. Dážď sa môže objaviť kedykoľvek, hoci aj počas zajtrajšieho dňa.
Drobné prehánky sú medzi pretekármi určite vítané, pretože kvalifikáciu, prípadne veľkú cenu zdramatizujú. Prinesú zvyčajne kontrolovateľný chaos a dovolia vyniknúť viacerým. Do popredia sa dostanú aj také tímy, ktoré by inak šancu nemali. Jedna vec je však drobný dážď a druhá monzúnový lejak. Určite nikto v paddocku netúži po mohutných "sprchách", ani po tom, aby pretekári so svojimi monopostami po okruhu bezmocne "plávali". Bez motorového brzdenia a trakčnej kontroly by boli podobné podmienky až priveľmi nebezpečné.
Z prípadnej radikálnej zmeny počasia v Malajzii sa strachuje aj pilot stajne Honda Racing, Jenson Button. Je to trochu prekvapenie, najmä vzhľadom k tomu, že o Angličanovi sa všeobecne predpokladá, že s jazdou v daždi by nemal mať vážnejšie problémy. Ostatne, aj svoje doposiaľ jediné víťazstvo v F1 získal za neštandardných podmienok a za nie príliš ideálneho počasia. S monzúnom by si však poradil asi málokto.
Buttona teší, že organizátori a projektanti okruhu mysleli na faktor škaredého počasia a vybudovali niekoľko veľmi účelových výbehových zón, pričom ďalšie pridali..
"Je skvelé počuť, že pridali niekoľko ďalších asfaltových výbehových zón. Určite ich budeme potrebovať," nechal sa počuť Button. "V Malajzii človek nikdy nevie a vždy musí byť pripravený. Ak bude vozovka klzká a plná vody, môžeme čakať ťažké chvíle. Problémy sa môžu vyskytnúť napríklad vo výjazde z pomalých zákrut. "
Button vysvetľuje, že problém je v nedostatočnom krútiacom momente.
"V porovaní s ostatnými sériami postrádame väčší krútiaci moment. V princípe to funguje tak, že keď vychádzate zo zákruty a pridávate plyn, ešte predtým než dosiahnete nejakú silu strácate na mokrej vozovke grip. Dostanete sa do šmyku a prichádzate o úplnú kontrolu nad monopostom."
Okrem zákrut sú v daždi rizikové aj rovinky. Pekný príklad sme mohli vidieť minulú sezónu na Nurburgringu, kde v úvode pretekov vyletelo vo vysokých rýchlostiach na cieľovej rovinke hneď niekoľko pilotov. Smoliarom bol aj Jenson Button. Nepréjemnosti podobného druhu ovplyvnili aj Veľkú cenu Japonska vo Fuji.
"Najväčšie obavy mám o jazdu na rovinkách. Musíme len dúfať, že nás nepostihne aquaplaning, pretože následky budú veľmi nepríjemné. Aj vo Fuji sme videli, že príliš veľa pilotov do cieľa nedošlo a to boli monoposty ešte opatrené trakčnou kontrolou. Ak nás v Sepangu čaká čosi podobné, cieľ taktiež veľa pilotov neuvidí,." myslí si Button.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.