Všetky monoposty súčasného štartového poľa sú opatrené jednotným elektronickým systémom pochádzajúcim z dielne McLaren Electronic Systems. Pre tímy je stále pomerne nový, preto všetky "muchy" vychytané ešte nemajú. Úplne spokojní so systémom nie sú ani v majstrovskej stajni Ferrari.
Monoposty so symbolom vzpínajúceho sa koníka zápasili v Austrálii s poruchami motora, ale technici nevedeli detailnejšie určiť, kde presne chyba nastala. Preto boli agregáty odtransportované do základne tímu - do Maranella, aby sa celá záležitosť dôkladne rozanalyzovala. Pri obhliadke sa zistilo, že problém nemusel byť len v motoroch samotných, ale svoje zohrala aj nová, príliš málo testovaná elektronika.
Aj ťažkosti Kimiho Räikkonena v kvalifikácii, /tlak paliva/, ktoré Fína stál lepšie postavenie na štarte sa pripisujú na vrub elektronickej jednotky pochádzajúcej z McLarenu.
Predstavitelia Ferrari však nevidia v technických zlyhaniach žiaden úmysel, udialo sa to len kvôli tomu, že funkčnosť ECU ešte stále nie je do detailu objasnená
"Tento druh problémov sa môže veľmi rýchlo vyskytnúť, keď pracujete so systémom, ktorí dôkladne nepoznáte, Teraz už vieme, že musíme na ňom popracovať, aby sa nič podobné viac nezopakovalo," uviedla tlačová hovorkyňa Ferrari.
Aj tímový boss Stefano Domenicalli sa domnieva, že zlyhania vozov Ferrari môže mať na svedomí sčasti aj štandardná elektronická jednotka. Je potrebné dostať sa veci hlbšie na koreň
"Systém musíme preveriť kompletne," poznamenal.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.