Škótsky matador David Coulthard patrí k stabilným kritikom "efjednotky." Pilot stajne Red Bull Racing pri svojich sťažnostiach neraz "zabŕdne" do viacerých oblastí - od pneumatík, elektronických systémov až po prácu organizátorov. Aktuálne nie je spokojný s dvoma pretekárskymi okruhmi.
DC má výhrady k obľúbenej dráhe rozprestierajúcej sa na ostrove Ile de Notre Dame, a k novému okruhu vo Fuji. Čo vlastne 36-ročnému veteránovi prekáža tentokrát?
Trať v Montreale býva tradične dejiskom napínavých pretekov, ale priestory paddocku i bezprostredné okolie už až tak veľa zábavy neposkytujú. Chýba dostatočné vybavenie, lepšie služby a komfort. Všetko pôsobí dosť sterilne a nudne. Podľa Coultharda je v tomto ohľade kanadská grandprix beznádejne na chvoste.
Fuji naopak dobré vybavenie nechýba, Škótovi sa ale napáči samotná koncepcia okruhu. Považuje ju za bezvýraznú a dokonca pri svojom hodnotení použil i ostrejšie slová. Trať pritom vzišla z pera uznávaného odborníka - nemeckého dizajnéra Tilkeho, ktorý sa podpísal pod viacero rekonštrukcií i celkom nových okruhov. Coulthard neušetril ani samotného návrhára a dokonca si trúfol zájsť tak ďaleko, že o ňom vyjadril ako o človeku, závislom na divých hubách...
Čo si má človek o sebavedomom Škótovi myslieť?
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.