Spoločnosť Bridgestone Potenza oznámila špecifikácie zmesí, ktoré tímy použijú počas prvých deviatich grandprix. Japonský koncern zvolil konzervatívny prístup a oproti minulému roku presadil len niekoľko drobných zmien. Prípadné nové, revolučné riešenia tak dostali červenú.
Predstavitelia Bridgestone pri vývoji dbali na dodržiavanie bezpečnostných štandardov a vychádzali z množstva informácii nadobudnutých počas predošlej sezóny. Výsledkom sú minimálne rozdiely, ktoré sa snáď najvýraznejšie dotkli len zmesí pripravených pre Bahrajn a Monako.
Pred rokom v Shakhire tímy obúvali tzv. tvrdší a stredný variant pneumatík, ale na základe dát z posledných testov sa dospelo k záverom, že rovnako dobre môže fungovať aj mäkšia zmes. V prospech tejto skutočnosti hovorili dosiahnuté časy pilotov stajní Ferrari a Toyota, ktoré boli veľmi prísľubné.
Monacký okruh predstavuje pre pneumatiky takisto zaujímavú výzvu. Na jazdu v spletitých uličkách so špecifickým asfaltom sú vhodné skôr mäkkšie alebo dokonca supermäkké zmesi, no je potrebné predchádzať ich prirýchlemu opotrebúvaniu. V Bridgestone mysleli práve na tento dôležitý fakt a a vzhľadom k okolnostiam pôvodný variant upravili.
Samotné pneumatiky bude môcť divák aj naďalej veľmi dobre rozpoznať a rozlíšiť. Mäkšie zmesi budú označené ako minulý rok bielym pruhom, pričom tvrdšie označené nebudú. Každý z pretekárov dostane v rámci pretekárskeho víkendu 14 sád gúm do suchého počasia, po oboch variantoch rovnako. Pre neštandardné podmienky Bridgestone pripravil 4 sady pneu do mokra a 3 sady určené na extrémne mokro.
Ako bolo už vyššie uvedené, Bridgestone zatiaľ myslel hlavne na prvých deväť podujatí nastávajúcej sezóny. Špecifikácie pneumatík pre ostávajúcich deväť pretekov Japonci neoznámili. Otáznik teda visí aj nad novými okruhmi vo Valencii a Singapúre.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.