Spoločnosť Bridgestone Potenza oznámila špecifikácie zmesí, ktoré tímy použijú počas prvých deviatich grandprix. Japonský koncern zvolil konzervatívny prístup a oproti minulému roku presadil len niekoľko drobných zmien. Prípadné nové, revolučné riešenia tak dostali červenú.
Predstavitelia Bridgestone pri vývoji dbali na dodržiavanie bezpečnostných štandardov a vychádzali z množstva informácii nadobudnutých počas predošlej sezóny. Výsledkom sú minimálne rozdiely, ktoré sa snáď najvýraznejšie dotkli len zmesí pripravených pre Bahrajn a Monako.
Pred rokom v Shakhire tímy obúvali tzv. tvrdší a stredný variant pneumatík, ale na základe dát z posledných testov sa dospelo k záverom, že rovnako dobre môže fungovať aj mäkšia zmes. V prospech tejto skutočnosti hovorili dosiahnuté časy pilotov stajní Ferrari a Toyota, ktoré boli veľmi prísľubné.
Monacký okruh predstavuje pre pneumatiky takisto zaujímavú výzvu. Na jazdu v spletitých uličkách so špecifickým asfaltom sú vhodné skôr mäkkšie alebo dokonca supermäkké zmesi, no je potrebné predchádzať ich prirýchlemu opotrebúvaniu. V Bridgestone mysleli práve na tento dôležitý fakt a a vzhľadom k okolnostiam pôvodný variant upravili.
Samotné pneumatiky bude môcť divák aj naďalej veľmi dobre rozpoznať a rozlíšiť. Mäkšie zmesi budú označené ako minulý rok bielym pruhom, pričom tvrdšie označené nebudú. Každý z pretekárov dostane v rámci pretekárskeho víkendu 14 sád gúm do suchého počasia, po oboch variantoch rovnako. Pre neštandardné podmienky Bridgestone pripravil 4 sady pneu do mokra a 3 sady určené na extrémne mokro.
Ako bolo už vyššie uvedené, Bridgestone zatiaľ myslel hlavne na prvých deväť podujatí nastávajúcej sezóny. Špecifikácie pneumatík pre ostávajúcich deväť pretekov Japonci neoznámili. Otáznik teda visí aj nad novými okruhmi vo Valencii a Singapúre.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.