V roku 2003 zavítala F1 do Rakúska naposledy. Okruh A1-Ring sa definitívne lúčil s pretekmi najrýchlejších pilotov a monopostov, pričom stál na prahu neistej budúcnosti. Aká je situácia dnes?
Neveľmi priaznivá. A1 Ring momentálne nie je schopný poriadať veľkú cenu F1 a vylúčené sú aj akékoľvek iné motoristické podujatia. Dôvodom je neprítomnosť tribún a boxovej komunikácie, ktoré boli kompletne zbúrané v roku 2004.
Nápojový kráľ Dietrich Mateschitz mal s lokalitou, kde sa okruh nachádzal svoje plány, no tie sa mu nepodarilo zrealizovať. Narazil na odpor zo strany enviromentalistov a prirýchlo stratil trpezlivosť. Pred troma rokmi Rakúšan vyhlásil, že o ďalšie investovanie do beztak neperspektívneho projektu nemá záujem a budúcnosť A1 Ringu mu je úplne ľahostajná.
Svoje pôvodné rozhodnutie neskôr prehodnotil, pretože mal pred sebou ďalšiu zaujímavú víziu. Mateschitz sa začal pohrávať s myšlienkou, že by A1 Ring využívala jeho stajňa Red Bull ako vlastnú testovaciu dráhu. Spolu s niekoľkými investormi sa teda pokúsil aspoň čiastočne vrátiť veci do pôvodného stavu. Plánovalo sa opätovné vybudovanie tribún i boxovej komunikácie. V roku 2007 však nastali problémy, pretože jeden z hlavných investorov odstúpil, čím zastavil tok financií.
Odvtedy sa len hľadá riešenie, ako celú záležitosť posunúť k úspešnému koncu. Oficiálnym majiteľom okruhu je aj naďalej spoločnosť Red Bull, ale do rekonštrukcie sa nechce pustiť sama. Rozbehli sa nejaké diskusie s miestnym guvernérom Franzom Vovesom, ale nič konkrétneho nepriniesli. Celý projekt ostal "zamrznutý" a musel sa odložiť na neurčito.
Ak by sa predsa len ľady prelomili a zlepšili sa súčasné podmienky, na "efjednotku" môžu Rakúšania beztak asi zabudnúť. Slová Bernieho Ecclestonea vypovedané počas minulého roka hovoria jasnu rečou: "Do Rakúska sa nevrátime!"....
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.