V roku 2003 zavítala F1 do Rakúska naposledy. Okruh A1-Ring sa definitívne lúčil s pretekmi najrýchlejších pilotov a monopostov, pričom stál na prahu neistej budúcnosti. Aká je situácia dnes?
Neveľmi priaznivá. A1 Ring momentálne nie je schopný poriadať veľkú cenu F1 a vylúčené sú aj akékoľvek iné motoristické podujatia. Dôvodom je neprítomnosť tribún a boxovej komunikácie, ktoré boli kompletne zbúrané v roku 2004.
Nápojový kráľ Dietrich Mateschitz mal s lokalitou, kde sa okruh nachádzal svoje plány, no tie sa mu nepodarilo zrealizovať. Narazil na odpor zo strany enviromentalistov a prirýchlo stratil trpezlivosť. Pred troma rokmi Rakúšan vyhlásil, že o ďalšie investovanie do beztak neperspektívneho projektu nemá záujem a budúcnosť A1 Ringu mu je úplne ľahostajná.
Svoje pôvodné rozhodnutie neskôr prehodnotil, pretože mal pred sebou ďalšiu zaujímavú víziu. Mateschitz sa začal pohrávať s myšlienkou, že by A1 Ring využívala jeho stajňa Red Bull ako vlastnú testovaciu dráhu. Spolu s niekoľkými investormi sa teda pokúsil aspoň čiastočne vrátiť veci do pôvodného stavu. Plánovalo sa opätovné vybudovanie tribún i boxovej komunikácie. V roku 2007 však nastali problémy, pretože jeden z hlavných investorov odstúpil, čím zastavil tok financií.
Odvtedy sa len hľadá riešenie, ako celú záležitosť posunúť k úspešnému koncu. Oficiálnym majiteľom okruhu je aj naďalej spoločnosť Red Bull, ale do rekonštrukcie sa nechce pustiť sama. Rozbehli sa nejaké diskusie s miestnym guvernérom Franzom Vovesom, ale nič konkrétneho nepriniesli. Celý projekt ostal "zamrznutý" a musel sa odložiť na neurčito.
Ak by sa predsa len ľady prelomili a zlepšili sa súčasné podmienky, na "efjednotku" môžu Rakúšania beztak asi zabudnúť. Slová Bernieho Ecclestonea vypovedané počas minulého roka hovoria jasnu rečou: "Do Rakúska sa nevrátime!"....
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.