Príchodom Lewisa Hamiltona do "efjednotky" popularita Jensona Buttona mierne poklesla. Ľudia na pretekoch v Silverstone už toľko jeho meno neskandovali, takmer odvšadial sa ozývala obrovská slovná podpora Hamiltonovi. 28-ročný pilot Hondy nie je z prístupu domácich vôbec nešťastný.
Button vie, že pokiaľ nebude mať k dispozícii víťazný voz a opäť nezasiahne do boja o popredné umiestnenia, dostatočná priazeň publika sa mu tak ľahko nevráti. Hamilton sa momentálne nachádza v oveľa lepšej pozícii, pretože jazdí za tím pravidelne súperiaci o víťazstvá. Veď v premiérovom ročníku nazbieral 109 majstrovských bodov, kým Button horko-ťažko skóroval len šesť. Nasadenie, odhodlanie a bojovnosť boli pritom u oboch takmer rovnaké.
"Pokiaľ nebudeme v pozícii, aby sme vyhrávali preteky, všetko sa bude točiť len okolo Hamiltona," myslí si Button, vystupujúci už takmer ako inventár Hondy. V podstate to chápem a dokážem s tým žiť. Mánia okolo osoby Lewisa je to posledné, čo ma zaujíma. Skôr sa chcem koncentrovať na vývoj nášho nového monopostu, aby sme mohli ďalej napredovať."
Angličan si plne uvedomuje, že vždy najväčšiu pozornosť publika uchmatnú tí najsilnejší, ktorí jazdia na samom čele a ostatným pilotom ostanú zväčša len odrobinky. Nikto sa napríklad nejako obzvlášť nepozastavoval nad Jensonovým skvelým výkonom v Číne, kde slabú Hondu dotiahol až na 5. pozíciu.
"Viem, že vždy to bolo len o tých, ktorí jazdia vpredu, a práve preto by sme sa tam aj my radi dostali. Našim cieľom je vyhrávať preteky. Napríklad môj výkon v Číne ušiel dostatočnej pozornosti tlače, ale ja i celý tím vieme, aké skvelé preteky sme absolvovali," dodal Button.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.