Stajňa Red Bull Racing stále čaká na pozoruhodnejšie výsledky, ale tie akosi neprichádzajú. Minulý rok nastal istý pokrok a tím Dietricha Mateschitza "pristál" na 5. mieste v Pohári konštruktérov. To však nie je presne to, čo "býci" očakávajú. Potrebujú urobiť jednoznačný, rázny krok napred.
Predstavitelia stajne, technici, aerodynamici i piloti si neuveriteľne veľa sľubujú od nového RB4, ktoré uzrelo svetla sveta na okruhu v Jereze presne 16. januára. Testy monopostu zatiaľ veľa neukázali, len čosi naznačili. S veľkou pravdepodobnosťou z toho víťazstvá opäť nebudú.
O RB4 si myslí svoje aj pomerne uznávaná kapacita v oblasti F1, dizajnér Gary Anderson. Momentálne odborný poradca spoločnosti Dallara nevidí na novom voze nič výnimočné a teda netuší, čím by mohol predčiť ostatnú konkurenciu.
"Zdá sa mi príliš podobný svojmu predchodcovi," nechal sa počuť Anderson. "Vieme, že RB3 strácal na najlepších 1,2 sekundy na kolo, a to je v F1 nesmierne veľa. Z môjho pohľadu, ak chce niekto takú veľkú stratu stiahnuť, musí pristupovať k veciam inovatívne, rozhodne nie konzervatívne."
Andersonove slová nemusíme brať tak celkom na ľahkú váhu, pretože jeho skúsenosti vo profesii sú nespochybniteľné. Začínal síce ako jeden z mechanikov u Brabhama, ale neskôr sa vyšvihol až k pozícii oceňovaného odborníka v oblasti pretekárskeho designu. Dlhodobo spolupracoval s Eddiem Jordanom, 2 roky pôsobil v Stewarte a v začiatkoch sa podieľal aj na formulovom "dobrodružstve" s názvom Jaguar Racing.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.