Okruh vo Valencii je zatiaľ jednou veľkou neznámou. Vie sa len, že pôjde o vyše 5 kilometrov dlhú mestskú komunikáciu, ktorá sa bude nachádzať v bezprostrednej blízkosti miestneho prístavu. Stavebné plány už videli všetci piloti, ale len niektorí sa šli pozrieť na okruh aj zblízka.
Minulý týžden sa konali na neďalekej trati pomenovanej po Ricardovi Tormovi testy. Nebolo teda príliš zložité odskočiť si zopár kilometrov a pozrieť sa ako prebiehajú práce na novom mestskom okruhu "Valencia F1 Urban Circuit".
Medzi zvedavcami z radov pilotov, ktorí neodolali príležitosti vidieť trať zblízka, sme našli Rubensa Barrichella, Marka Webbera, Roberta Kubicu, Nicka Heidfelda, Sébastiena Boudaisa a Jensona Buttona. Po malej prehliadke neskrývali svoje nadšenie, a to aj napriek tomu, že okruh ešte stále nie je dokončený.
Na prvý pohľad sa teda môže zdať, že organizátori podujatia sa nachádzajú v časovej tiesni, plní obáv, či všetko potrebné stihnú do stanoveného termínu. Opak je však pravdou. Práce sú presne naplánované, správne načasované a do 24.augusta 2008 budú určite aj zrealizované. Niet tak žiadnych dôvodov na paniku.
Samozrejme, o priebežnej situácii je informovaný aj boss "efjednotky" Bernie Ecclestone, ktorý na niekoľkoročnej zmluve s Valenciou opät zbohatol. Mesto mu totiž musí ročne zaplatiť až 18 miliónov Euro, a to len z toho dôvodu, aby mohlo hosťovať veľkú cenu F1.
Podľa predbežných odhadov usporiadateľov by mali byť premiérové preteky úspešné. Očakáva sa, že na napínavú show v uliciach jedného zo španielskych veľkomiest sa príde pozrieť okolo 100 000 zvedavých divákov. Vstupenky začnú predávať už vo februári, ale tie lacné rozhodne nebudú. Ceny sa budú pohybovať od 200 do 400 Euro. Nuž, každá zábava, aj tá motoristická niečo stojí...
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.