David Richards so svojim projektom Prodrive plánoval vstúpiť do "efjednotky" počas nasledujúcej sezóny. Okolnosti sa však nevyvinuli priaznivo a plány musel predbežne odložiť na neurčito. Nové návrhy zo strany FIA mu ale môžu pomôcť vstup do súťaže urýchliť.
Prezident Medzinárodnej Automobilovej federácie Max Mosley je veľkým zástancom akejsi rovností tímov a chce presadiť myšlienku limitovaných rozpočtov. Všetci zúčastnení by mali približne podobné možnosti a bolo by len na jednotlivých tímoch, ako by sa s finančnými obmedzeniami vysporiadali. Mosley týmto sleduje aj ďalšiu vec a síce, aby sa do Formule 1 mohli dostať nové perspektívne spoločnosti a stali sa jej právoplatnými účastníkmi.
Davidovi Richardsovi by mali Mosleyho plány vyhovovať, ale zatiaľ sa k nim stavia skôr skepticky. Bývalý šéf stajne BAR si myslí, že odvážny návrh nemôže prejsť potrebným schválením, pretože narazí na tvrdý odpor zo strany niekoľkých mocných automobiliek ako Ferrari, či Toyota.
"Neverím, že to bude fungovať, nepokladám to za životaschopný návrh," vyjadril svoj postoj Richards. "To však neznamená, že som zásadne proti. V minulosti som mal s podobnou záležitosťou osobné skúsenosti, keďže som istú dobu pracoval ako účtovník. Túto profesiu som však zanechal, pretože ma lákal motoršport. Nerád by som sa vracal späť a zaoberal sa účtovnými vecami a nejakým obmedzovaním rozpočtov."
Richards uštedril na adresu FIA aj niekoľko neveľmi milých viet.
"Tento návrh zo strany FIA pôsobí na mňa skôr ako nejaké ospravedlnenie za viditeľné medzery v technických pravidlách. Výdavky predsa je možné monitorovať aj zavedením určitých kontrolných mechanizmov. Pripomína mi to skôr vládu, ktorá sa snaží neprimeranými opatreniami dostať celú situáciu pod kontrolu. Je síce pekné, že FIA sa usiluje o vyrovnanie celej súťaže a zabezpečenie rovnakých podmienok pre všetkých, nesmie však zabúdať na pravidlo slobodnej voľby a jednotlivé tímy nejako obmedzovať," dodáva Richards.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.