Vývoj testov naznačil, že súboje na špici sa budú asi znovu odohrávať medzi tímami Ferrari a McLaren. Ostatným stajniam tak neostane nič iné, len sa spoliehať na zaváhanie dvoch najlepších. Renault by na tom mal byť lepšie než minulú sezónu, ale cesta za víťazstvami bude tŕnistá.
Bývalý pilot francúzskeho tímu Giancarlo Fisichella je ohľadom prípadných výhier Renaultu pesimistický. Talian poznamenal, že ani prítomnosť Fernanda Alonsa nemôže vývoj situácie ovplyvniť natoľko, aby sa predošlá, majstrovská forma okamžite vrátila. Španiel by musel byť znamenitým kúzelníkom.
"Aj keď sa Fernando vrátil, veľa sa asi nezmení. Je to výborný jazdec, pretekanie je stále to, čo mu ide najlepšie, ale aj on potrebuje dobré auto, aby mohol uspieť. Neviem, či už je Renault pripravený vyhrávať. Som trochu pesimistický ohľadom ich šancí."
Fisichella zvíťazil s majstrovskou stajňou z rokov 2005 a 2006 len dvakrát, zväčša v úvode sezóny. Neskôr, v priebehu nasledujúcich grandprix sa vždy viac presadil Fernando Alonso. Minulý rok bol doslova katastrofou, pretože skúseného Rimana porazil aj mladý nováčik Heikki Kovalainen.
"Bola to tak neuveriteľne náročná a frustrujúca sezóna, " lamentuje Fisico. "Na začiatku roka som predpokladal, že budem bojovať o titul majstra sveta, ale voz jednoducho nestačil na najlepších a nemal rýchlosť z predošlých sezón."
Na celkový triumf v šampionáte už ale môže Giancarlo zabudnúť. Z úspešného Renaultu prestúpil do nového projektu Vijaya Mallyu s názvom Force India. Angažmá v indickom tíme je jednoznačným krokom späť.
"F1 mám stále veľmi rád," zdôraznil Fisichella. "Zbožňujem pretekanie a jednoducho milujem tento šport. Preto som ostal. Ďalším dôvodom bola aj skutočnosť, že Force India sa javí ako veľmi zaujímavý tím s prísľubným programom. Chcel som byť jeho súčasťou už od samého začiatku a prakticky s ním vyrastať."
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.