Úradujúci majster sveta Kimi Räikkonen má jasnú víziu do budúcnosti. Fín presne vie, čo je pre neho najlepšie a ktorý tím mu poskytne tie najideálnejšie podmienky k súťaži.
Räikkonen bol dlhoročným pilotom stajne McLaren Mercedes, u "strieborných" strávil 5 sezón. Väčšina ľudí, i z radov fanúšikov si "Icemana" nevedela predstaviť v pretekárskej kombinéze inej farby než tej, ktorá symbolizovala tím Rona Dennisa. Na sklonku roka 2006 však nastal výnimočný okamih, Kimi bol totiž oznámený ako nový jazdec stajne Ferrari.
Fín sa v dlhodobo úspešnej stajni udomácnil veľmi rýchlo a to, že nezabudol víťaziť potvrdil tým najlepším spôsobom - ziskom titulu majstra sveta. Skvelý úspech sa mu pritom podarilo dosiahnuť vo svojom prvom roku u "červených". Môže teda pre Kimiho existovať nejaká výhodnejšia alternatíva ako súťaženie v službách Ferrari? Asi nie, Räikkonen to sám potvrdil.
"Zmluva s tímom bola podpísaná na tri roky, ostávajú mi teda ešte dva." uviedol obľúbený Fín pri rozhovore pre denník Marca. "Nemám ani najmenší dôvod opustiť Ferrari. Dokonca si myslím, že tento tím bude posledný, v ktorom ma uvidíte pretekať."
Návrat do McLarenu alebo výhodná ponuka z inej stajne teda nie sú pre Räikkonena žiadnym lákadlom. Čo sa však stane po roku 2009 Kimi ešte úplne presne nevie.
"Keď vyprší môj kontrakt s Ferrari, budem mať 30 rokov. Vtedy sa rozhodnem, ako ďalej, či má pre mňa zmysel pokračovať alebo nie."
Kimi naznačil, že by mohol skúsiť aj iný šport.
"Viem, že jedného dňa pocítim, že môžem robiť aj niečo iné, okrem pretekania v F1. Možno skúsim zopár súťaží v Rallye, alebo čosi iné. Určite to však bude to, čo ma bude baviť a čo budem chcieť robiť," zdôraznil "Iceman."
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.