Podľa Kimiho Räikkonena je nová, silná zbraň Ferrari s označením F2008 vylepšenou verziou minuloročného monopostu. Fín je posmelený aj prvými výsledkami testov, ktoré naznačujú, že progres sa dosiahol vo viacerých oblastiach, vrátané tých, ktoré boli predtým slabinou stajne z Maranella.
Räikkonen sa pomerne úspešne prezentoval s novým vozom v Jereze, kde najväčšmi žiaril počas prvého dňa testov. Monopost, s ktorým jazdil v Španielsku pritom nie je finálovou verziou, Ferrari pripravuje určité obmeny a prísun nových dielov tesne pred prvým podujatím sezóny v austrálskom Melbourne.
"Počkajme si s čím prídu ostatní a uvidíme na, čo vlastne sme. Myslím, že naša súčasná pozícia je dobrá," uviedol Räikkonen pre taliansky Gazzetta dello Sport. "Očakávali sme nejaké vylepšenia, a aj sme ich skutočne dosiahli. Som optimisticky naladený aj preto, lebo ešte nejazdíme s finálovou verziou F2008, s ktorou sa predstavíme až v Austrálii."
Zmeny v jednotlivých oblastiach monopostu možno prinesú svoje ovocie. Räikkonen už teraz avízuje lepšie správanie voza v pomalých pasážach, ktoré boli minuloročnou "achilovkou" Ferrari.
"Presne v tých oblastiach, kde bolo nutné niečo vylepšiť, sa to napokon aj podarilo. Zoberme si napríklad pomalé zákruty. Minulý rok sme sa v tých miestach trápili. Popracovali sme sa na tom, a musím povedať, že výsledok je naozaj dobrý," chváli prácu svojho tímu úradujúci majster sveta.
Pri otázke, koho považuje tentoraz za svojho hlavného rivala, resp. ktorú stajňu, odpovedal Räikkonen podľa očakávania.
"Myslím, že McLaren. Neviem síce presne, na čom pracujú, ale určite budú silní. Ja si však dám pozor aj na Renault a BMW. Oba tímy nemožno podceniť. Môžu ešte prekvapiť."
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.