Minulú sezónu mohol Felipe Massa zužitkovať svoje predošlé skúsenosti s tímom a získať majstrovský titul, ale pokoril ho nováčik stajne, Kimi Räikkonen. Prehra sa častokrát nesie dosť ťažko, ale Brazílčan je pred nastávajúcou sezónou optimistom.
Massa hodlá bojovať až do konca a tentokrát sa chce proti silnému Räikkonenovi presadiť. 26-ročný rodák zo Sao Paulo tvrdí, že už nemusí nikomu nič dokazovať, pretože už samotná skutočnosť, že jazdí vo Ferrari, jednom z najsilnejších tímov posledných sezón, hovorí za všetko. Tím, sídliaci v Maranelle si ho vybral, je teda evidentné, že mu dostatočne dôveruje. Massa hovorí, že zo strany talianskej automobilky necíti žiadny tlak, môže si tak v pokoji vykonávať svoju prácu.
"Každý rok je to presne rovnaké. Vždy ste pod určitým tlakom, ale ten je skôr vyvíjaný zo strany médií a fanúšikov. Po úspešnom období totiž očakávajú ďalšie a ďalšie," vysvetľuje Massa. "Náš tím čelil veľkému tlaku pred rokom, pretože sme mohli opätovne vyhrať šampionát po dvoch sezónach. To sa nám podarilo. Teraz je na nás, aby sme potvrdili, že naše víťazstvo nebolo náhodné a že ho vieme kedykoľvek zopakovať."
Felipe priznáva, že dianie v tých lepších, silnejších stajniach priťahuje väčšiu pozornosť okolia než dianie v tých slabších. Jazdci legendárneho tímu akým je Ferrari to niekedy môžu pocítiť obzvlášť výrazne.
"Keď jazdíte pre Ferrari, vždy ste tak trochu pod tlakom. Nesmiete však myslieť na nepodstatné veci a len si dobre robiť svoju prácu. Pretekanie, výkony na trati, to je to, čo sa v skutočnosti počíta. Jedna vec je to, čo hovoria ľudia, iné je to, čo tvrdí tím. V tomto smere je všetko úplne v poriadku, preto sa cítim úplne uvoľnene."
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.