Znižovanie výdavkov, určenie hornej hranice rozpočtu. To je téma, ktorá aktuálne hýbe svetom F1. Tímy spoločne s prezidentom FIA Maxom Mosleyem neúnavne hľadajú najlepšie riešenie, ako zredukovať náklady a nepumpovať do vývoja a ostatných oblastí toľko investícii.
Myšlienka stanovenia hornej hranice rozpočtu sa pre viacero stajní javí ako vcelku rozumné riešenie. Jednoducho sa určí jednotné množstvo financií pre všetky tímy a tie si ich prerozdelia do tých oblastí, kde to bude najviac nevyhnutné.
Nemecký Bild priniesol informáciu, že Max Mosley už stanovil predbežnú čiastku, ktorá by mala prejsť schválením zo strany jednotlivých tímov. Hovorí sa o sume 150 miliónov dolárov. Viac jednoducho stajne do vývoja investovať nebudú môcť.
Nie všetci sú s ponúknutým návrhom spokojní, oponuje talianska automobilka Ferrari.
"Na tému znižovania výdavkov, ktorá je veľmi dôležitá, budeme určite ešte diskutovať. Zatiaľ sme k riešeniu nedospeli," uviedlo tlačové oddelenie Ferrari.
Tím z Maranella však ostáva vo svojom proteste zatiaľ osamotený, ostatní sa pridávajú na stranu Maxa Mosleyho.
Výhrady voči plánovanému zníženiu rozpočtu nemá ani najsilnejší súper Ferrari, stajňa McLaren. Športový riaditeľ Mercedesu Norbert Haug je naopak presvedčený, že FIA premýšľa správne.
"Akýkoľvek zmysluplný návrh, ktorý povedie k zníženiu nákladov podporíme," potvrdil Haug v záujme značky Mercedes-Benz.
Rozpočty tých najsilnejších tímov sa pohybujú v rozmedzí 300 až 400 miliónov dolárov. V porovnaní so 120 miliónovým rozpočtom Mallyovho Force India je to obrovská priepasť. FIA chce tento rozdiel zmenšiť, čím možno docieli trochu vyrovnanejšiu súťaž a zároveň umožní vstup nových, perspektívnych tímov do "efjednotky". Na druhej strane, brzdením niektorých oblastí vývoja, zmrazovaním motorov, prechodom k rôznym úsporným opatreniam F1 čoskoro stratí status kráľovnej automobilového športu a "výstavnej skrine" technologických vymožeností. Už teraz sa ozývajú nespokojné reakcie zo strany divákov a fanúšikov Formule 1, ktorí sa len udivene pýtajú, kam vlastne tento šport speje...
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.