Hlavné mesto Francúzska Paríž sa včera stalo centrom horúcich diskusií. Predstavitelia Medzinárodnej Automobilovej Federácie a jednotlivých tímov, pretekajúcich v F1 riešili jeden zo zásadných problémov budúcnosti.
Zvyšujúce sa náklady predstavujú stálu hrozbu a je potrebné urýchlene zakročiť. Prezident FIA Max Mosley navrhol tímom niekoľko riešení, ktoré môžu nárast výdavkov obmedziť.
67-ročný Angličan, vedúci predstaviteľ ústredného výkonného orgánu si myslí, že rozumným riešením by bolo znížiť počet pracovníkov v jednotlivých aerotuneloch, /ak stajňa vlastní 2/, čím sa zároveň zredukuje aj ich celková prevádzka. Mosley rovnako odporúča znižiť kapacity v CFD (Computational Fluid Dynamics) oddelení, ktoré umožňuje počítačové simulovanie návrhu pretekárskeho automobilu.
Okrem už spomínanej témy sa v piatok diskutovalo aj o výške tímového rozpočtu, odloženom vstupe stajne Prodrive, ktorý sa vlastne presunul na neurčito, ale aj o možnej homologizácii niektorých ďalších súčastí monopostu.
Diskusia bola pokojná, neprerušovali ju žiadne veľké protesty. Jednotlivé problematické otázky boli prebraté pozorne so záujmom a snahou o ich skoré vyriešenie. Na jednej veci sa zhodli všetci, a to, že náklady sa musia jednoznačne obmedziť.
Najviac negatívnych reakcií vyjavolal Mosleyho návrh ohľadom redukcie vývoja v aerotuneloch. Toyota bola zásadne proti. Kolínska automobilka už vlastní 2 tunely, a obmedzením prác v jednom z nich by jej počiatočné investície vyšli nazmar. Za Japoncov sa postavili aj kolegovia od Hondy, ktorá nový druhý tunel ešte len plánuje a svojich konkurentov sa prekvapujúco zastal aj Vijay Mallya. Dôvod je veľmi jednoduchý. Indický obchodník vlastní síce iba aerotunel v Brackley, ale zároveň si prenajíma ďalšie dva, patriace Aerolabu a Lole.
Pozitívne ohlasy zožal návrh manažéra Toyoty, Richarda Cregana, ktorý poznamenal, že je potrebné stanoviť hornú hranicu rozpočtu tímu, teda presne stanoviť výšku výdavkov. Bude len na stajniach samotných, ako s financiami naložia, ale viac ako bolo určené minúť nemôžu.
Napriek tomu, že diskutéri riešili niekoľko závažných, zaujímavých tém, k celkovému spoločnému výsledku zatiaľ nedospeli. Možno sa nejakého dočkáme pri niektorom z ďalších zasadnutí...
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.