Nové Ferrari absolvovalo svoju premiéru vo Fiorane, McLaren MP4-23 debutoval v španielskom Jereze. 9.10.2007 boli v akcii testovací pilot stajne Pedro de la Rosa a nováčik tímu Heikki Kovalainen. Výsledky dopadli povzbudzujúco, jazdci netajili spokojnosť.
"Spoločne s Heikkim sme dnes odjazdili 69 kôl, čo je pre začiatok veľmi dobré." pochvaľuje si de la Rosa. "Z auta som mal dobrý pocit a celkovo, prvý deň testov sa vyvinul pozitívne. Je to už druhý raz, čo som dostal príležitosť otestovať nový monopost ako prvý práve ja. Od môjho príchodu do tímu je už ôsmym vozom, ktorý som riadil. Je skvelé byť v monoposte od jeho úplných začiatkov, zoznamovať sa s ním, zistiť ako pracuje a všetky nadobudnuté vedomosti potom následne využiť v testovacom programe. Chvíle, keď auto čaká prvá prezentácia na okruhu sú pravdepodobne pre tím tie najťažšie. Všetci sme zaneprázdnení a plní očakávaní ako to celé dopadne. Vrátane dnešku máme naplánovaných pred Austráliou až 18 testovacích dní.
De La Rosa začal so svojou prácou už ráno o deviatej a počas dňa odjazdil 40 kôl, ktoré pokryli dĺžku 177 kilometrov. Heikki Kovalainen sa vydal na okruh v druhom monoposte McLaren až neskôr popoludní, napriek tomu splnil takisto slušnú porciu z plánovaného testovacieho programu. Fín odkrúžil 29 kôl, resp. 128 kilometrov.
Výsledky:
1 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes MP4-23 1:19.655 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes MP4-23 1:20.559 0.904
Ďalšie údaje:
Počasie : teplota vzduchu - 18 stupňov Celzia, teplota asfaltu - 24,3 stupňov Celzia
Počet absolvovaných kôl : 69
Priemerný počet absololvovaných kôl : 34.5
Priemerný dosiahnutý čas : 1:20.107
Priemerná rýchlosť: de la Rosa - 200.168 km/h, Kovalainen - 197.922 km/h
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.