Kým medzi jazdcami McLarenu to počas minulého ročníka neraz zaškrípalo, Kimi Räikkonen s Felipem Massom neriešili žiadne osobné spory. Fín sa ako konfliktný typ nejaví a Massa je ochotný urobiť to, čo je nasprávnejšie pre tím. Nový šéf tímu Stefano Domenicali si súčasnú dvojicu nevie vynachváliť.
"Jeden z kľúčových faktorov nášho úspechu v posledných rokoch, nielen počas minulého, bolo, že sme vedeli správne spolupracovať s našimi pilotmi," vysvetľuje Domenicali, ktorý vystriedal na dôležitom poste Jeana Todta. "Z pohľadu pilota je prirodzené, že každý túži byť tým lepším, silnejším a to je aj správny prístup, ale všetko by sa malo odohrávať v takom duchu, aby neutrpel tím. Pri tejto príležitosti musím poznamenať, že Felipe minulý rok odviedol fantastickú prácu. Určite to pre neho ako pilota nebolo ľahké, aby sa prispôsobil potrebám tímu, ale bol si vedomý toho, že môžeme vyhrať šampionát. Myslím si, že naša sila spočíva práve v tom, že máme s jazdcami vyjasnené pravidlá a som rád, že obaja, Kimi aj Felipe, pristupujú k riešení jednotlivých situácii profesionálne a myslia aj na potreby toho druhého."
Stajňa z Maranella bola v minulosti neraz kvôli tomuto prístupu kritizovaná. Čelila dohadom, že tím je sústredený len okolo jedného pilota a ten druhý sa musí jednoducho prispôsobiť. Niektorí sú presvedčený, že takým spôsobom zanikol napríklad Eddie Irvine, či Rubens Barrichello oproti Michaelovi Schumacherovi, ktorý mal v stajni dominantné postavenie. Na druhej strane však treba poznamenať, že Michael prišiel v roku 1996 do Ferrari s renomé veľmi rýchleho pretekára, vtedy už dvojnásobného majstra sveta a tímových kolegov zmietol svojimi skvelými výsledkami. Pri všetkej úcte k Rubensovi Barrichellovi, či Eddiemu Irvineovi, ak mali dobrý deň vedeli zajazdiť senzačne, no chýbala im konštantnosť výkonov, ktorou oplýval práve Schumacher...
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.