Luca di Montezemollo je pevnou súčasťou stajne Ferrari od roku 1991, kedy bol zvolený za prezidenta Giannim Agnellim, vtedajším majiteľom Fiatu. Bol to práve Luca, ktorý sa postaral o príchod Jeana Todta do Maranella, pretože hľadal niekoho schopného, kto by kvalitne riadil celý tím.
Práve Francúz mal na to všetky reálne predpoklady. Ich prvé vzájomné stretnutie zorganizoval Bernie Ecclestone, na ktorého sa di Montezemolo obrátil s prosbou o pomoc. Schôdzka dopadla dobre, pretože Luca sa so Jeanom Todtom dohodol a ten ešte v priebehu sezóny 1993 nastúpil do práce vo Ferrari. Vtedy vládol v Maranelle dosť veľký chaos, všetko bolo potrebné postupne zreorganizovať. "Malý Napoleon" vystriedal na poste šéfa tímu nie veľmi známeho Sante Ghediniho, pričom ako vieme vo svojej funkcii zotrval až do konca uplynulej sezóny.
Todt si robil svoju prácu naozaj dobre, o čom svedčia aj dosiahnuté výsledky v období medzi rokmi 1993-2007. Francúz si je vedomý toho, že za veľa vďačí práve di Montezemolovi, ale keď sa to tak vezme, vďačnosť by mala byť vzájomná.
Na otázku, či sú s di Montezemollom priatelia odpovedal Todt kladne.
"S Montezemolom nemám žiadne problémy. Máme spolu korektný, priateľský vzťah. Problémové veci si vzájomne vydiskutujeme a aj keď občas nemáme rovnaký názor, vieme dosiahnuť kompromis. Zhovárame sa pomerne často."
Jean Todt plánuje zotrvať v tíme Ferrari až dovtedy, pokým sa bude cítiť užitočný.
"Vo Ferrari ostanem dovtedy, kým bude moja pomoc potrebná a kým budem môcť o niektorých veciach spolurozhodovať." uzavrel debatu Francúz.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.