Toyote opäť ostali oči pre plač. Japonsko-nemecké zoskupenie ani v sezóne 2007 nenaplnilo očakávania, ktoré doň mnohí vkladali a totálne pohorelo. Samotnú rýchlosť niekedy červenobiele monoposty mali, ale buď im chýbala spoľahlivosť alebo sa jednoducho okolnosti v pretekoch nevyvinuli priaznivo.
Keď si spomenieme, kde sa nachádzal tím Panasonic Toyota Racing pred necelými troma rokmi, musíme skonštatovať, že v uplynulej sezóne zaznamenal obrovský úpadok. Výkonnosť stajne má celkovo klesajúcu tendenciu, pretože aj v porovnaní s ročníkom 2006 nevyzneli posledné výsledky najpozitívnejšie. Či sa pod nelichotivú bilanciu podpísalo nesprávne riadenie tímu, nedostatok špičkových pracovníkov v jednotlivých oddeleniach alebo snáď starnúca dvojica pilotov, je tak trochu záhadou.
Súčasné problémy trápia aj technického riaditeľa Pascala Vasselona, ktorý stále nevie, čo je najväčšou slabinou Toyoty.
"S dosiahnutými výsledkami nemôžeme byť spokojní." poznamenal Vasselon. "Naše vozy neboli dostatočne rýchle, aby mohli súperiť s troma najlepšími tímami, teda Ferrari, McLarenom a BMW. Neraz sme pretekali len v skupinke Williamsov, Red Bullov, či Renaultov. Niekedy sme mali navrch my, inokedy naši súperi. To je nedostačujúce. Z ponúknutých možností sa nám nepodarilo vyťažiť maximum. V podstate sme disponovali rýchlosťou porovnateľnou s Renaultom, ale oni nazbierali 4 krát viac bodov než my. Musíme rozanalyzovať, čo sa v skutočnosti stalo a odhaliť naše najslabšie miesta."
Kolínska automobilka je aspoň spokojná s progresom v motorárenskej oblasti. Aj keď sa v priebehu roka vyskytlo množstvo iných problémov, pohonné jednotky jednoznačne nesklamali.
"Sme šťastný z výsledkov dosiahnutých v oddelení motorov." poznamenal Luca Marmorini, ktorý má na starosti pohonné agregáty stajne Panasonic Toyota Racing. "Mali sme len minimálne množstvo problémov so spoľahlivosťou a to je pozitívne. Každopádne, musím poznamenať, že naše umiestnenie v celkovom hodnotení neodzrkadľuje skutočné možnosti tímu, ani to, čo sme si zaslúžili získať."
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.