Toyote opäť ostali oči pre plač. Japonsko-nemecké zoskupenie ani v sezóne 2007 nenaplnilo očakávania, ktoré doň mnohí vkladali a totálne pohorelo. Samotnú rýchlosť niekedy červenobiele monoposty mali, ale buď im chýbala spoľahlivosť alebo sa jednoducho okolnosti v pretekoch nevyvinuli priaznivo.
Keď si spomenieme, kde sa nachádzal tím Panasonic Toyota Racing pred necelými troma rokmi, musíme skonštatovať, že v uplynulej sezóne zaznamenal obrovský úpadok. Výkonnosť stajne má celkovo klesajúcu tendenciu, pretože aj v porovnaní s ročníkom 2006 nevyzneli posledné výsledky najpozitívnejšie. Či sa pod nelichotivú bilanciu podpísalo nesprávne riadenie tímu, nedostatok špičkových pracovníkov v jednotlivých oddeleniach alebo snáď starnúca dvojica pilotov, je tak trochu záhadou.
Súčasné problémy trápia aj technického riaditeľa Pascala Vasselona, ktorý stále nevie, čo je najväčšou slabinou Toyoty.
"S dosiahnutými výsledkami nemôžeme byť spokojní." poznamenal Vasselon. "Naše vozy neboli dostatočne rýchle, aby mohli súperiť s troma najlepšími tímami, teda Ferrari, McLarenom a BMW. Neraz sme pretekali len v skupinke Williamsov, Red Bullov, či Renaultov. Niekedy sme mali navrch my, inokedy naši súperi. To je nedostačujúce. Z ponúknutých možností sa nám nepodarilo vyťažiť maximum. V podstate sme disponovali rýchlosťou porovnateľnou s Renaultom, ale oni nazbierali 4 krát viac bodov než my. Musíme rozanalyzovať, čo sa v skutočnosti stalo a odhaliť naše najslabšie miesta."
Kolínska automobilka je aspoň spokojná s progresom v motorárenskej oblasti. Aj keď sa v priebehu roka vyskytlo množstvo iných problémov, pohonné jednotky jednoznačne nesklamali.
"Sme šťastný z výsledkov dosiahnutých v oddelení motorov." poznamenal Luca Marmorini, ktorý má na starosti pohonné agregáty stajne Panasonic Toyota Racing. "Mali sme len minimálne množstvo problémov so spoľahlivosťou a to je pozitívne. Každopádne, musím poznamenať, že naše umiestnenie v celkovom hodnotení neodzrkadľuje skutočné možnosti tímu, ani to, čo sme si zaslúžili získať."
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.