Zákaz trakčnej kontroly v F1 je pre väčšinu pilotov pozitívnou a vítanou zmenou. Vraj konečne pôjde o skutočné pretekanie, bez zásadného vplyvu elektronických pomôcok. Časť pilotov však upozorňuje aj na nebezpečenstvá, obzvlášť v daždi, keď bude okruh pripomínať plavecký bazén.
FIA okamžite zaraeagovala na kôpku vyjadrení, ktoré boli prezentované v britskom médiu Autosport. Najväčšie obavy z problematickej jazdy v daždi majú David Coulthard, Felipe Massa a Jenson Button. Medzinárodná Automobilová Federácia ich prostredníctvom svojho prezidenta Maxa Mosleyho uistila, že stále má na zreteli bezpečnosť pilotov a ak by zrušenie trakčnej kontroly viedlo k zvýšeniu nehodovosti, tak by toto nové pravidlo vôbec nezaviedla.
Magazín Autosport informuje o tom, že bolo zvolané špeciálne stretnutie, kde jazdci spoločne s predstaviteľmi FIA konzultovali problematiku zákazu trakčnej kontroly, resp. jej dopad na vývoj pretekov, poznačených dažďom.
"Už som spokojnejší." vyjadril sa David Coulthard krátko po ukončení schôdzky. "Charlie (Whiting) urobí to, čo bude potrebné a v danom okamihu správne. Je lepšie, že sme začali diskutovať o tejto téme skôr, ako sa potom k nej dodatočne vracať."
S Coulthardom súhlasí aj Jenson Button, ktorý paradoxne dosiahol svoje jediné víťazstvo v F1 pred rokom na pretekoch v Hungaroringu, ktoré boli poznačené premenlivými poveternostnými podmienkami a kde nebezpečenstvo číhalo takmer na každom kroku.
"Vo Fuji (2007) by sme bez trakčnej kontroly jazdiť jednoducho nemohli, inak by sme na rovinke dostali šmyk." uviedol Button.
Max Mosley tvrdí, že dážď v budúcom roku nebude až takým problémom. Absencia trakčnej kontroly totiž redukuje samotnú rýchlosť, počas ktorej auto stráca kontrolu.
"Jazda za mokra bude možno komplikovanejšia, ale pretekať v daždi nebolo predsa nikdy jednoduché." poznamenal Mosley. "A neustále zabúdame na dôležitú vec. Pilot F1 je komplexná osobnosť a stále je dobrý v tom, čo robí - čiže v samotnom pretekaní. Inak by v "efjednotke" nebol."
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.