Nestratiť motiváciu je niekedy veľmi ťažké. Keď sa v zamestnaní nedarí a dosiahnuté výsledky zaostávajú za očakávaniami, je ťažké nájsť niečo, čo by vás hnalo vpred. V mnohých prípadoch pomôže aspoň viera, že po zlých časoch opäť prídu aj tie dobré.
Jarno Trulli by mal po rokoch plných neúspechov a sklamaní rezignovať, ale ešte stále verí, že s Toyotou sa mu podarí naplniť osobné ciele. Talian, ktorý prestúpil k japonskej družine na sklonku roka 2004, márne čaká na víťazstvo a za najväčší úspech dosiahnutý v spolupráci s kolínskou automobilkou, považuje tri pódiové umiestnenia zo sezóny 2005. Každý rok verí, že stajňa pripraví monopost, ktorý spôsobí konkurencii nepríjemnosti, no zatiaľ ostalo len pri prianiach.
Ani sezóna 2007 pre Jarna nezačala najhoršie, veď z prvých štyroch pretekov až v troch z nich zaknihoval umiestnenie medzi najlepšou desiatkou. Absolútny vrchol však dosiahol tento už veterán "efjednotky" na americkej pôde v Indy, kde si solídnou jazdou zabezpečil 6.pozíciu. No až do finálového rozstrelu v Brazílii nijako nežiaril, keď častokrát doplácal na problematickú konštrukciu modelu TF107.
Jarno nechce poukazovať na to, čo mohol spoločne s tímom urobiť lepšie, prehnanú kritiku považuje za úplne zbytočnú.
"Každý môže hovoriť, čo asi mohlo byť, keby ... Pravda je taká, že ostatní jednoducho urobili väčší pokrok a tým pred nami získali výhodu." hovorí Trulli, mimochodom vášnivý milovník rýchlych motocyklov. "Pre nás je najdôležitejšie, že sme samy uznali, že máme množstvo slabých miest, na ktorých musíme v budúcnosti popracovať. Veríme, že sa nám podarí ich úspešne odstrániť."
Trulli poznamenáva, že práve viera je dôležitá a tím posiľňuje.
"Ako stajňa máme obrovský potenciál, už len keď si vezmeme do úvahy to množstvo zdrojov, ktoré máme k dispozícii. Oproti konkurencii sme pozadu v tom, že v F1 sme ešte pomerne krátko. Stále sme teda mladým tímom, ktorí sa vyvíja. Určite však môžeme vyprodukovať dobrý monopost. Je pravdou, že naša výkonnosť počas predošlých sezón bola trochu za očakávaniami, ale práve vášen k tomuto športu a viera v úspech môžu zvrátiť situáciu a rozhodnúť pre náš prospech. Ukázali sme, že dokážeme pracovať tvrdo a stále sa snažíme predviesť to najlepšie. Ak budeme v tom pokračovať, nevidím dôvod, aby sa úspech nakoniec nedostavil." uzavrel Jarno, ktorý vstupuje do svojej štvrtej, (predpokladáme kompletnej) sezóny s Toyotou.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.