Nestratiť motiváciu je niekedy veľmi ťažké. Keď sa v zamestnaní nedarí a dosiahnuté výsledky zaostávajú za očakávaniami, je ťažké nájsť niečo, čo by vás hnalo vpred. V mnohých prípadoch pomôže aspoň viera, že po zlých časoch opäť prídu aj tie dobré.
Jarno Trulli by mal po rokoch plných neúspechov a sklamaní rezignovať, ale ešte stále verí, že s Toyotou sa mu podarí naplniť osobné ciele. Talian, ktorý prestúpil k japonskej družine na sklonku roka 2004, márne čaká na víťazstvo a za najväčší úspech dosiahnutý v spolupráci s kolínskou automobilkou, považuje tri pódiové umiestnenia zo sezóny 2005. Každý rok verí, že stajňa pripraví monopost, ktorý spôsobí konkurencii nepríjemnosti, no zatiaľ ostalo len pri prianiach.
Ani sezóna 2007 pre Jarna nezačala najhoršie, veď z prvých štyroch pretekov až v troch z nich zaknihoval umiestnenie medzi najlepšou desiatkou. Absolútny vrchol však dosiahol tento už veterán "efjednotky" na americkej pôde v Indy, kde si solídnou jazdou zabezpečil 6.pozíciu. No až do finálového rozstrelu v Brazílii nijako nežiaril, keď častokrát doplácal na problematickú konštrukciu modelu TF107.
Jarno nechce poukazovať na to, čo mohol spoločne s tímom urobiť lepšie, prehnanú kritiku považuje za úplne zbytočnú.
"Každý môže hovoriť, čo asi mohlo byť, keby ... Pravda je taká, že ostatní jednoducho urobili väčší pokrok a tým pred nami získali výhodu." hovorí Trulli, mimochodom vášnivý milovník rýchlych motocyklov. "Pre nás je najdôležitejšie, že sme samy uznali, že máme množstvo slabých miest, na ktorých musíme v budúcnosti popracovať. Veríme, že sa nám podarí ich úspešne odstrániť."
Trulli poznamenáva, že práve viera je dôležitá a tím posiľňuje.
"Ako stajňa máme obrovský potenciál, už len keď si vezmeme do úvahy to množstvo zdrojov, ktoré máme k dispozícii. Oproti konkurencii sme pozadu v tom, že v F1 sme ešte pomerne krátko. Stále sme teda mladým tímom, ktorí sa vyvíja. Určite však môžeme vyprodukovať dobrý monopost. Je pravdou, že naša výkonnosť počas predošlých sezón bola trochu za očakávaniami, ale práve vášen k tomuto športu a viera v úspech môžu zvrátiť situáciu a rozhodnúť pre náš prospech. Ukázali sme, že dokážeme pracovať tvrdo a stále sa snažíme predviesť to najlepšie. Ak budeme v tom pokračovať, nevidím dôvod, aby sa úspech nakoniec nedostavil." uzavrel Jarno, ktorý vstupuje do svojej štvrtej, (predpokladáme kompletnej) sezóny s Toyotou.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.