Kvalifikačný formát, o ktorom sa pred pár dňami zmieňoval šéf tímu Ferrari Stafano Domenicalli dostal po schválení od FIA zelenú. Nedočkali sme sa žiadnych výrazných zmien, princíp ostáva stále rovnaký. Rodziely oproti predošlej verzii však nastali v prvej a treťej časti kvalifikácie.
Pôvodná 15-minútová prvá časť sa predĺžila na plánovaných 20 minút. Piloti tak budú mať viac času na odjazdenie čistého kola. Tretia časť kvalifikácie, ktorá bola známa zbytočným spaľovaním paliva, sa zase naopak skrátila na 10 minút. Obmedzený časový limit môže priniesť stresujúce momenty pre jednotlivé tímy obzvlášť na okruhoch s väčšou dĺźkou ako napríklad Spa-Francorchamps. Piloti budú mať k dispozícii len jednu jazdu a za prípadné chyby zaplatia horšou pozíciou na štartovnom rošte.
Proti kvalifikačnému formátu, ktorý sa používal v sezóne 2007 protestovali najmä zarytí ochrancovia prírody, ktorí označovali metódu spaľovania paliva v úvodnej fáze záverečnej pätnásťminútovky za nezmyselnú a zbytočnú. Formát sa prakticky už raz zmenil, v treťej časti sa spočiatku jazdilo až 20 minút.
Čo sa týka množstva paliva, nádrže monopostov už nebude možné dopĺňať pohonnými látkami ani bezprostredne po kvalifikácii, ani tesne pred pretekmi. Vozy nastúpia na štart s presne takým množstvom paliva, s akým ukončili kvalifikáciu. Tie tímy, resp. jazdci, ktorí sa do Q3 nedostanú, budú môcť vykalkulovať vhodnú stratégiu dodatočne, tak ako v minulosti.
Presné časy jednotlivých častí kvalifikácie:
1. časť: 14.00 - 14.20 miestneho času
2. časť: 14:27 - 14.42 miestneho času
3. časť: 14:50 - 15.00 miestneho času
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.