Po odchode značky Michelin z prostredia F1 sa pneumatikársky gigant Bridgestone znovu vrátil na výslnie. Po problematických sezónach 2005 a 2006 si japonská spoločnosť zabezpečila ďalšiu celkovú výhru, konkrétne už ôsmu v poradí. Vďaka súčasnému monopolnému postaveniu budú úspechy pribúdať.
Bridgestone Potenza sa dohodla s Medzinárodnou Automobilovou Federáciou na ďalších troch rokoch spolupráce, pokrývajúc ročníky 2008, 2009 a 2010.
Japonská značka sa prvýkrát objavila v "efjednotke" ešte počas sezóny 1997, konkrétne na otváracej Veľkej cene Austrálie. Vtedy Bridgestone obúval menej konkurencieschopné tímy ako Prost, Arrows, Stewart, Minardi, a Lola. Prvý výraznejší úspech prišiel až potom, ako Japonci spojili sily s McLarenom, ktorý v roku 1998 postavil výborné auto, schopné takmer pravidelných triumfov. Do dnešného dňa sa spoločnosť Bridgestone Potenza hrdí 121 víťazstvami vo veľkých cenách.
"Stať sa oficiálnym dodávateľom pneumatík pre Majstrovstvá F1, to je veľmi prestížna záležitosť. Úspešná účasť v tejto súťaži je základným elementom pre ďalší vývoj našej spoločnosti a následnú expenziu. Dosiahnuté výsledky sú zároveň skvelou reklamou." poznamenal Hiroshi Yusukawa, riaditeľ Bridgestone Potenza.
"Z pohľadu oficiálneho dodávateľa pneumatík musím podotknúť, že máme za sebou veľmi napínavú sezónu, plnú tesných súbojov. Ku všetkým tímom sme sa snažili pristupovať férovo a veríme, že sme odviedli dobrú prácu. Korunu šampióna napokon získal Kimi Räikkonen po peknom dueli s najbližšími konkurentmi. Naším zámerom je prispieť svojim dielom k tomu, aby sme mohli sledovať podobné súboje, čo najčastejšie."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.