Phil Mackereth sa dostal do centra mediálnej pozornosti po tom, ako vyšlo najavo, že svojmu bývalému zamestnávateľovi, stajni McLaren Mercedes odcudzil dôležité dáta týkajúce sa monopostu MP4/22.
Mackareth onedlho zakotvil v konkurenčnom Renaulte, kde mohol nadobudnuté informácie veľmi vhodne využiť.
Stajňa Renault s odstupom času označila jeho konanie ako neuvážené, naivné, ba až hlúpe, pričom deklarovala, že žiadne z údajov pri koncepcii nového modelu nepoužila. Komplikovanou záležitosťou sa zaoberala Svetová Rada Motoršportu, ktorá zasadala 6. decembra 2007 v Monte Carlo. Bolo rozhodnuté, že tím Renault síce porušil pravidlá Medzinárodného športového kodéxu, ale odíde bez trestu. FIA zverejnila 77-stránový prepis z monackého zasadnutia. Mackereth je viacerými kolegami z Renaultu opisovaný ako bezúhonný a dôveryhodný človek.
"Pána Mackeretha by som označil za úprimného a poctivého človeka." uviedol technický riaditeľ Bob Bell 6. decembra. "Je niekým, komu sa dá dôverovať. Medzi zamestnancami má rešpekt a vysokú mienku. To však neznamená, že nie je neomylný. Jeho konanie bolo tak trochu naivné až hlúpe."
Samotný Mackareth priznal, že informácie pochádzajúce z McLarenu odcudzil z úplne iného dôvodu, než sa všeobecne predpokladá. V tíme Rona Dennisa strávil určitý čas a taktiež prispel svojou trochou pri vývoji monopostu. Poznatky, ktoré si zo sebou vzal boli teda vlastne akymsi osobným záznamom... Žiadne z dôležitých údajov nechcel predať alebo nejako inak sprostredkovať ďalšej osobe.
"Viem, že som urobil chybu. Žiaľ, uvedomil som si to príliš neskoro. Konal som unáhlene, no v danej chvíli som asi nevedel čo spôsobím." bránil sa Mackereth.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.