Technický riaditeľ Ferrari Aldo Costa oznámil, že nový model monopostu Ferrari bude celkom odlišný od toho predošlého, ktorý zvíťazil počas turbulentného ročníka 2007.
Stajňa z Maranella nesiahla po žiadnych radikálnych riešeniach, pretože bola nútená dodržiavať prijaté predpisy stanovené pre budúcu sezónu.
"Model skonštruovaný pre sezónu 2008 bude celkom nový, aj keď v súčasnosti si nemôžete dovoliť príveľké radikálnosti hlavne kvôli prísnym reguláciam zo strany FIA." uviedol Costa pre taliansky Gazzetta dello Sport.
Navzdory tejto skutočnosti odhalí fanúšik F1 na novom voze Ferrari niekoľko na prvý pohľad viditeľných zmien. Ostatné budú viac-menej skryté, pretože sa dotýkajú oblasti vnútorného ústrojenstva auta.
"Predná časť monopostu bude odlišná, samotný monokok opatríme trochu inak tvarovanými bočnicami. Nové bude aj krídlo. Elektronický systém takisto prešiel výraznými zmenami, do platnosti sa dostala štandardná jednotka ECU. Veľký dôraz sme kladli na motorové ústrojenstvo, prevodovka teraz musí vydržať až 4 pretekárske víkendy. Zatiaľ všetko fungovalo bez problémov, počas testov v Jereze a Barcelone sme sa snažili venovať simuláciám, pričom piloti odjazdili dĺžku štyroch grandprix. "
Costa potvrdil, že Ferrari má v pláne odštartovať sezónu 2008 vo veľkom štýle a s víťazstvom, podobne ako tú predošlú.
"Náš zámer je jednoznačný. Nový ročník chceme zahájiť úspešne. V priebehu zimnej prestávky teda musíme pracovať veľni svedomito, aby sme boli schopní tento cieľ zrealizovať."
Ako každý rok aj ten nasledujúci bude hrať podstatnú rolu aj spoľahlivosť monopostu.
"Nemôžeme si dovoliť robiť chyby. Popri výkonnostnej konzistentnosti musíme mať aj spoľahlivé auto. Je to úplne jednoduché."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.