V rokoch 2005 a 2006 nenašla stajňa Renault premožiteľa. S Fernandom Alonsom "na palube", Flaviom Briatorem za šéfovskou stoličkou a s takmer dokonalým monopostom sa iné čakať ani nedalo. Všetko pekné sa však raz skončí a ani úspech nie je nevyčerpateľný.
Po dvoch majstrovských sezónach nastala v Renaulte veľká kríza. Automobilka platila pomerne vysokú daň, pretože nielenže musela ukončiť dlhodobé a veľmi plodné partnerstvo s pneumatikárskou spoločnosťou Michelin, ale prišla aj o kľúčového pilota, ktorý prestúpil k obávanej konkurencii. Sezóna 2007 bola pre Renault doslova utrpením a viacerí v tíme si želali, aby už skončila. Budúci rok však môže vyzerať úplne inak. Fernando Alonso, ktorý sa nanešťastie (alebo našťastie?) nedohodol so šéfom McLarenu Ronom Dennisom, bol zrazu voľný. Kto by nemal väčší záujem o spoluprácu s dvojnásobným šampiónom ako Renault? Španiel v podstate ani nemal veľmi na výber, ale napokon si opäť podal ruku s Flaviom. Teraz je otázne, či sa Francúzom znovu podarí postaviť na nohy a zabojovať o popredné umiestnenia. Alonsova účasť v tíme má síce veľký význam, ale dôležitý bude aj výtvor konštruktérskych rúk, nový monopost R28. Ak by sa Renault vrátil na špičku, Alonso by získal prezývku "dieťa šťasteny." S ním prichádza ruka v ruke aj úspech. Stačí si spomenúť na McLaren, ktorý v uplynulej sezóne vyhral až 8 veľkých cien, pričom rok predtým ani jednu. Šéfinžinier Renaultu Pat Symonds na povery príliš neverí.
"Fernando je kľúčovým hráčom nášho tímu, to je fakt. Nesmieme ale zabúdať, že v prvom rade je pilotom, nie inžinierom, či konštruktérom." vysvetľuje Symonds. "Ak dospejeme k nejakému technickému progresu, nebude to vďaka jeho zásluhám, ale kvôli schopnostiam a znalostiam pracovníkov nášho technického oddelenia. Potrebovali sme len pochopiť problémy, ktoré sme mali s minuloročným vozom. Myslím, že to sa nám podarilo a v budúcej sezóne budeme vyzerať lepšie. Je len na nás, aby sme dali Fernandovi do rúk rýchle a spoľahlivé auto, s ktorým by dokázal víťaziť. Musí byť zároveň ľahko ovládateľné a vyrovnané z hľadiska výkonov. Proste majstrovské auto."
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.