V rokoch 2005 a 2006 nenašla stajňa Renault premožiteľa. S Fernandom Alonsom "na palube", Flaviom Briatorem za šéfovskou stoličkou a s takmer dokonalým monopostom sa iné čakať ani nedalo. Všetko pekné sa však raz skončí a ani úspech nie je nevyčerpateľný.
Po dvoch majstrovských sezónach nastala v Renaulte veľká kríza. Automobilka platila pomerne vysokú daň, pretože nielenže musela ukončiť dlhodobé a veľmi plodné partnerstvo s pneumatikárskou spoločnosťou Michelin, ale prišla aj o kľúčového pilota, ktorý prestúpil k obávanej konkurencii. Sezóna 2007 bola pre Renault doslova utrpením a viacerí v tíme si želali, aby už skončila. Budúci rok však môže vyzerať úplne inak. Fernando Alonso, ktorý sa nanešťastie (alebo našťastie?) nedohodol so šéfom McLarenu Ronom Dennisom, bol zrazu voľný. Kto by nemal väčší záujem o spoluprácu s dvojnásobným šampiónom ako Renault? Španiel v podstate ani nemal veľmi na výber, ale napokon si opäť podal ruku s Flaviom. Teraz je otázne, či sa Francúzom znovu podarí postaviť na nohy a zabojovať o popredné umiestnenia. Alonsova účasť v tíme má síce veľký význam, ale dôležitý bude aj výtvor konštruktérskych rúk, nový monopost R28. Ak by sa Renault vrátil na špičku, Alonso by získal prezývku "dieťa šťasteny." S ním prichádza ruka v ruke aj úspech. Stačí si spomenúť na McLaren, ktorý v uplynulej sezóne vyhral až 8 veľkých cien, pričom rok predtým ani jednu. Šéfinžinier Renaultu Pat Symonds na povery príliš neverí.
"Fernando je kľúčovým hráčom nášho tímu, to je fakt. Nesmieme ale zabúdať, že v prvom rade je pilotom, nie inžinierom, či konštruktérom." vysvetľuje Symonds. "Ak dospejeme k nejakému technickému progresu, nebude to vďaka jeho zásluhám, ale kvôli schopnostiam a znalostiam pracovníkov nášho technického oddelenia. Potrebovali sme len pochopiť problémy, ktoré sme mali s minuloročným vozom. Myslím, že to sa nám podarilo a v budúcej sezóne budeme vyzerať lepšie. Je len na nás, aby sme dali Fernandovi do rúk rýchle a spoľahlivé auto, s ktorým by dokázal víťaziť. Musí byť zároveň ľahko ovládateľné a vyrovnané z hľadiska výkonov. Proste majstrovské auto."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.