Od začiatku nového milénia prešla "efjednotka" mnohými zmenami. Zrušil sa tradičný systém kvalifikácie, platnosť nadobudli viaceré nové predpisy ohľadom pneumatík, motorov, či elektroniky. Nie všetci sú s prijatými pravidlami spokojní, objavili sa aj protestujúce hlasy.
"Rebelom" je tentokrát škótsky pretekár David Coulthard. Jazdec stajne Red Bull Racing síce súhlasí s obmedzením elektronických pomôcok a zákazom používania trakčnej kontroly, ale vyjadril veľkú nespokojnosť ohľadom inej plánovanej zmeny. Od roku 2009 pravdepodobne dostanú "stop" tzv. zahrievače pneumatík. Testy v Jereze boli vlastne určitou predprípravou, počas ktorej sa malo overiť, ako budú gumy fungovať bez zahrievačov. Coulthard okamžite poukázal na niekoľko nedostatkov. Škót považuje takúto jazdu za priveľmi nebezpečnú.
"Zákaz používania zahrievačov pneumatík je nezmyselný. Aby sme dostali gumy na správnu prevádzkovú teplotu a mohli jazdiť dobré časy, budeme nútení absolvovať väčší počet kôl." upozorňuje najstarší pilot v štartovom poli. "Cieľom tohto zvláštneho návrhu je docieliť ďalšie spomalenie. Bridgestone uviedol, že tímom dokáže poskytnúť pneumatiky, ktoré budú pracovať aj pri nižších prevádzkových teplotách. Lenže problémy môžu spôsobiť rozdielne teploty pneumatík u monopostov, ktoré sú na trati, napríklad pri kvalifikačnom kole a medzi tými, ktoré práve vychádzajú z boxov. Bez potrebného zahrievača pneumatík môže dôjsť aj k vážnejším nehodám."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.