FIA sa snaží už niekoľko rokov o zníženie celkových nákladov v F1. Pristúpila ku prísnejším pravidlám ohľadom motorov a ich súčastí, rovnako zmrazila ich ďalší vývoj. Následkom prijatých opatrení je nebývalá spoľahlivosť monopostov, čiže rozhodujúcejším faktorom súčasnosti je rýchlosť.
Je známe, že motory musia vydržať dva pretekárske víkendy, to jest kvalifikáciu i celú dĺžku nedeľnej grandprix. Prevodovky sú namáhané o čosi viac, ich životnosť je od budúcej sezóny stanovená na štyri pretekárske víkendy. Kým výmena motora stojí pilota až desať miest na štarte, výmena prevodovky si vyžiada pokles "len" o päť miest. V dávnej minulosti sme sa s podobnými predpismi nestretli a je isté, že spôsobujú zbytočne zmätočné situácie, keď rýchly monopost musí vyrážať do pretekov zo stredu štartového poľa. Nemilé spomienky má napríklad Kimi Räikkonen, ktorý v roku 2005 doplácal na časté technické poruchy v tréningoch a kvalifikáciách, čím stratil 10 pozícii na rošte a pripravil sa o možnosť výraznejšie zabojovať o majstrovský titul.
Spoľahlivosť motorov má viacero tímov takpovediac pod kontrolou, iné to pravdepodobne nebude ani s prevodovkou. Tim Densham z Renaultu sa nárastu technických porúch neobáva.
"Ako väčšina iných problémov, ani tento nie je neriešiteľný." uviedol šéfdizajnér francúzskej stajne. "Počas uplynulej sezóny sme v podstate nezaznamenali žiadne technické poruchy súvisiace s prevodovkou, preto do budúcnosti hľadíme s optimizmom. Dizajn prevodovky, ktorá bude súčasťou nového vozu R28 sa nebude výrazne odlišovať od toho predošlého. K problematike sme nepristúpili konzervatívne, neprotrebujeme byť príliš opatrní. Veľa vecí bude v podstate podobných ako počas minulej sezóny."
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.