Prečo sú okolo budúcnosti Fernanda Alonsa toľké nejasnosti? Má Španiel vôbec na výber? Jeho jednoznačnou prioritou by mal byť Renault, pretože žiaden iný, konkurencieschopný tím už voľné miesto nemá. Španiel však chce zmluvu len na jeden rok, čo naznačuje, že má vo výhľade aj čosi iné.
Fernando získal rokmi strávenými v "efjednotke" renomé rýchleho a pomerne spoľahlivého pilota. Dokáže spolupracovať s tímom a pôsobí aj ako dobrý motivátor. Na druhej strane, jeho zápornou stránkou je večná nespokojnosť a schopnosť presadzovať si vlastné záujmy. Práve to bolo príčinou nepríjemností v McLarene, kde narazil na nekompromisného Rona Dennisa. Aj preto dal strieborným po sezóne definitívne "zbohom".
Nie je žiadnym tajomstvom, že Španiel poškuľoval aj po výhodnom miestočku vo Ferrari, kde bol až donedávna jediným istým pilotom Kimi Räikkonen. Jean Todt sa však krátko pred odvolaním z funkcie výkonného riaditeľa postaral o predĺženíe kontraktu s Felipe Massom a tým zmaril Alonsovu jedinečnú šancu. Francúz sa netajil tým, že po jazdeckej stránke Alonsa rešpektuje, ale spolupracovať s ním nechce. Trochu inak posudzuje Fernanda prezident Ferrari Luca di Montezemollo, ktorý príchod dvojnásobného šampióna do tímu zatiaľ nevylúčil. Dokonca sa hovorí, že personálne zmeny, resp. odvolanie Todta z doterajšej funkcie môže súvisieť s prípadným angažovaním Alonsa v blízkej budúcnosti.
Testovací pilot stajne Marc Gene má na celú vec trochu iný názor.
"Nemyslím si, že Fernando uvažuje o prestupe do Ferrari po roku 2008. Podľa mňa sa o tom ani nezmienil." uviedol Gene pre španielsku agentúru EFE. "Každopádne Ferrari má platný kontrakt s Kimi Räikkonenom na ďalšie dva roky a s Felipe Massom dokonca na tri. Toto je tím, ktorý si stojí za slovom a zmluvy určite dodrží. Teda až do roku 2011 je všetko obsadené, čiže pre Fernanda sa nenájde žiadne voľné miesto. Chápem, ak by niekedy chcel prísť do Ferrari, je to úplne prirodzené. Všetci piloti o tom snívajú."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.