Tím Honda prichádza takpovediac na okruh svojho najväčšieho rivala. Fuji Speedway je totiž vo vlastníctve stajne Panasonic Toyota Racing, ktorá súperí s Hondou už niekoľko rokov.
"Veľká cena Japonska je pre náš tím čímsi špeciálnym, považujeme ju za domáce preteky." vysvetľuje Jenson Button. "Ako pilotovi stajne Honda Racing sa mi dostávalo množstvo podpory zo strany japonských fanúšikov ešte počas jázd v Suzuke, verím, že ani tu to nebude iné. Diváci vedia vytvoriť špeciálnu atmosféru a dokážu vyburcovať pretekára k čo najlepšiemu výkonu."
Fuji Speedway je staro-novým okruhom v pretekárskom kalendári, súťažilo sa na ňom v rokoch 1976-77, vtedy mal však inú podobu. V súčasnosti disponuje 1,5 km dlhou rovinkou a jeho celková dĺžka je 4,563 km. Žiaden z pilotov nebude mať výhodu znalosti trate, pre všetkých platia rovnaké podmienky.
"Zatiaľ toho o Fuji veľa nevieme, našou úlohou je študovať charakteristiku samotného okruhu, skúsiť označiť problematickejšie miesta. V piatok bude na trati určite poriadne premávka."
Doterajší priebeh sezóny bol pre Hondu sklamaním. Zmení sa niečo v Japonsku?
"Vieme, že sme tento rok zaostali za očakávaniami." pokračuje Button. "Sme si vedomí našich chýb a snažíme sa z nich poučiť. Naša motivácia je stále vysoká, v tomto sa nič nezmenilo. Radi by sme ku koncu sezóny ešte zabodovali. Dostatočnú pozornosť musíme venovať aj aktuálnemu monopostu, je potrebné, aby sme ho lepšie pochopili a posunuli sa správnym smerom pri vývoji nového vozu."
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.