Autodromo Nazionale Di Monza je neodmysliteľnou súčasťou formulového kalendára už celé polstoročie. Len jediný raz sa nekonali preteky na tejto vysokorýchlostnej trati v rámci GP Talianska, konkrétne počas sezóny 1980, kedy dostala prednosť Imola.
Monza prešla v minulosti viacerými zmenami, pretekalo sa na vyše 5 kilometrovom okruhu, ale i na rozšírenej takmer 10 km trati, ktorá pozostávala z tradičnej časti a zo špeciálneho ultrarýchleho oválu. Neskôr organizátori predsa len dali prednosť pôvodnému profilu. V roku 2000 došlo k modifikáciám prvých dvoch šikán, a v súčasnosti, len krátko pred samotnou Veľkou cenou Talianska podali predstavitelia GPDA /Grand Prix Drivers Associaton/ návrh ku doplnkovej zmene dotýkajúcej sa šikany č.2. Prvé podnety zo strany pilotov ohľadne možných úprav sa objavili už pred rokom. Jazdci poukazovali najmä na dodržiavanie predpísaných bezpečnostných štandardov.
Jarno Trulli :
"Jednou z myšlienok bolo nahradiť štrkovú zónu v priestore šikany zónou asfaltovou, výbehovou. Zhováral som sa s riaditeľom okruhu a napokon boli zmeny odsúhlasené. Rozhodnutie hodnotím ako krok správnym smerom. S doplnkovou výbehovou zónou je pretekanie vždy tak trochu istejšie, riziko nehody sa minimalizuje."
Davida Coultharda prijaté zmeny tešia, ale bol by rád, keby organizátori zašli ešte ďalej.
"Asfalt je správnym krokom, ale nie som si istý, či to stačí. Je potrebné podniknúť aj ďalšie kroky. Napríklad niektoré obrubníky sú extrémne vysoké, monopost na nich veľakrát neprimerane poskakuje a môže si dokonca poškodiť zavesenie."
Organizátori pretekov si však nemôžu dovoliť väčšie zásahy v priestoroch spomínanej sekcie, pretože v daných miestach sa nachádzajú stromy, ktoré sú chránené zákonom a predstavujú súčasť Národného parku v Monze.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.