Autodromo Nazionale Di Monza je neodmysliteľnou súčasťou formulového kalendára už celé polstoročie. Len jediný raz sa nekonali preteky na tejto vysokorýchlostnej trati v rámci GP Talianska, konkrétne počas sezóny 1980, kedy dostala prednosť Imola.
Monza prešla v minulosti viacerými zmenami, pretekalo sa na vyše 5 kilometrovom okruhu, ale i na rozšírenej takmer 10 km trati, ktorá pozostávala z tradičnej časti a zo špeciálneho ultrarýchleho oválu. Neskôr organizátori predsa len dali prednosť pôvodnému profilu. V roku 2000 došlo k modifikáciám prvých dvoch šikán, a v súčasnosti, len krátko pred samotnou Veľkou cenou Talianska podali predstavitelia GPDA /Grand Prix Drivers Associaton/ návrh ku doplnkovej zmene dotýkajúcej sa šikany č.2. Prvé podnety zo strany pilotov ohľadne možných úprav sa objavili už pred rokom. Jazdci poukazovali najmä na dodržiavanie predpísaných bezpečnostných štandardov.
Jarno Trulli :
"Jednou z myšlienok bolo nahradiť štrkovú zónu v priestore šikany zónou asfaltovou, výbehovou. Zhováral som sa s riaditeľom okruhu a napokon boli zmeny odsúhlasené. Rozhodnutie hodnotím ako krok správnym smerom. S doplnkovou výbehovou zónou je pretekanie vždy tak trochu istejšie, riziko nehody sa minimalizuje."
Davida Coultharda prijaté zmeny tešia, ale bol by rád, keby organizátori zašli ešte ďalej.
"Asfalt je správnym krokom, ale nie som si istý, či to stačí. Je potrebné podniknúť aj ďalšie kroky. Napríklad niektoré obrubníky sú extrémne vysoké, monopost na nich veľakrát neprimerane poskakuje a môže si dokonca poškodiť zavesenie."
Organizátori pretekov si však nemôžu dovoliť väčšie zásahy v priestoroch spomínanej sekcie, pretože v daných miestach sa nachádzajú stromy, ktoré sú chránené zákonom a predstavujú súčasť Národného parku v Monze.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.