V počiatkoch zrodu automobilizmu neboli smrteľné nehody ničím nezvyčajným. Príležitostní jazdci, ktorí vtedy brali pretekanie ako koníček ešte nepoznali silu automobilu dokonale. Doba pokročila, zvyšovala sa i rýchlosť vozov.
Prvý varovný signál prišiel v Le Mans 1955, kde nezahynul len pilot Pierre Levegh, ale aj 80 divákov. Od hororového incidentu už síce ubehlo more času a bezpečnosť podujatí dosiahla vynikajúcu úroveň, ale riziko smrteľnej nehody hrozí stále. Piloti si to uvedomujú, aj napriek tomu, že nepríjemné pocity často potláčajú. Kto sa však počas svojej mladosti upíše motorizmu, musí so sebou niesť i všetky neistoty. Nick Heidfeld dosiaľ nepocítil, že cesta pretekára, ktorú si zvolil je natoľko nebezpečná.
"S motorizmom som spätý už od útleho veku, pretekám takmer 20 rokov. Súťaženie na okruhoch považujem za úplne prirodzenú vec. Určite si nesadám do monopostu s pocitom, že aké je to všetko nebezpečné."
Jedna z nehôd tohtoročnej sezóny sa však Nicka tak trochu dotýkala. V Kanade nepríjemne havaroval Heidfeldov tímový kolega Robert Kubica. Poliak síce neutrpel žiadne vážne zranenie, ale ak by bezpečnosť nedosahovala takých kvalít, mohlo všetko dopadnúť úplne inak.
"Áno, nepopieram, niektoré nehody v F1 vyzerajú naozaj príšerne a motorizmus ako taký je niekedy nebezpečný. Počas posledných rokov sa prijali viaceré opatrenia k zvýšeniu bezpečnosti, ale riziká sú tu vždy. Musíte si sami položiť otázku, či je tento šport pre vás natoľko dôležitý, že ste ochotní jazdiť na obsolútnom limite. Pre mňa má F1 nesmiernu cenu a riskujem rád!" dopĺňa Quick Nick.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.