Téma správneho výberu pneumatík je veľmi nezanedbateľným faktorom k samotnému úspechu. Bridgestone ponúka tímom tvrdšie a mäkkšie zmesi. Hungaroring je však od ostatných tratí značne odlišný a vyžaduje si inú voľbu gúm. Stajne tak môžu siahnuť po zmesi mäkkej, alebo tzv. super mäkkej.
Priblížme si v krátkosti, čo sa udialo na okruhu počas piatku. Fernando Alonso zajazdil najrýchlejší čas celého dňa v druhom oficiálnom tréningu. "Obuté" mal mäkké zmesi. Druhý v celkovej klasifikácii, Heikki Kovalainen zaostal za Španielom takmer o celé 4 desatiny. Fín však použil supermäkké zmesi. Trať bola v závere mierne vlhká vplyvom drobného dažďa, preto sa v krátkosti dostali k slovu i mokré pneumatiky. Divák možno postrehol, že gumy sú v Maďarsku značne opotrebovávané, a to najmä ľavá predná. Trať zároveň nie je počas roka bežne využívaná, preto je najmä v úvode víkendu dosť špinavá, ale v priebehu jednotlivých tréningov sa podmienky zlepšujú.
Kees van der Grint, hlavný predstaviteľ spoločnosti Bridgestone Potenza :
"Dnešok bol veľmi zaujímavý. V prvej časti dňa bola trať veľmi zaprášená, ale podmienky sa veľmi rýchlo menili k lepšiemu. Viacero tímov sa nevyhlo nepríjemnému zrneniu pneumatík, a to na oboch zmesiach. Zrnenie poľavilo, akonáhle okruh získal potrebný grip. Musím poznamenať, že super mäkké zmesi neboli tak konštantné ako mäkké, ponúkali však lepší grip. Z hľadiska kratšej vzdialenosti môžu byť prospešné. Veľké obmedzenia pri pretekovom tempe však nepredpokladáme. Vo všeobecnosti, voľba správnej zmesi a adekvátne načasovanie jej použitia budú veľmi kľúčové pri stratégii jednotlivých tímov."
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.