Skvelý rozbeh do sezóny, ustálenosť výkonnosti v strede šampionátu a takmer bezmocnosť na jej konci. Pomerne typická charakteristika účinkovania Jarna Trulliho v pretekoch "efjednotiek". Ťažko povedať, prečo Talian na sklonku roka stráca dych a necháva zbytočne vyniknúť svojho tímového kolegu.
Hlavnou príčinou Jarnových problémov môže byť odlišnosť jazdeckého štýlu s Ralfom Schumacherom. Aj v úvode sezóny 2005 podal Trulli skvelý výkon, ale akonáhle začali voz približovať k Nemcovým potrebám, nastali prvé ťažkosti. Situácia sa pravdepodobne môže zopakovať aj tento rok. Už od VC Veľkej Británie chytá Ralf druhý dych a ukazuje sa v súboji s časom ako ten lepší z dvojice. Najbližšou zastávkou kolotoča F1 je Maďarsko. Trulli si myslí, že na pomalej dráhe nečaká Toyotu nič dobré.
"Hungaroring je odlišný typ okruhu ako napríklad Silverstone, či Nurburgring. Myslím, že sme sa na oboch predstavili v dobrom svete najmä preto, lebo taký profil trate proste špecifikácii TF107 vyhovuje. Najbližší pretek v Maďarsku si však vyžaduje úplne iné nastavenie. Priemerná rýchlosť je veľmi nízka a musíme jazdiť s vysokým prítlakom. Je to ako keby ste krúžili v Monacu, len bez bariér. Monte Carlo bolo k nám tento rok nemilosrdné, preto som zvedavý, ako sa maďarský víkend pre nás vyvinie."
Talian vie, o čom hovorí, pretože japonská automobilka prežila v kľukatých uličkách miniatúrneho kniežatstva jeden zo svojich najhorších víkendov v rámci F1. Ralf rozbil monopost v kvalifikácii a Jarno sa trápil v pretekoch. Konečná 15. pozícia hovorila dosť jasnou rečou.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.