Nedeľa počas VC Francúzska bola obzvlášť poznačená taktizovaním a nepretržitým sledovaním počasia. Meteorológovia sa totiž domnievali, že priebeh pretekov môže ovplyvniť dážď. Veľkou lotériou bol teda aj správny výber pneumatík.
K avizovaným prehánkam v Magny Cours napokon nedošlo, ale správna voľba gúm ostala aj naďalej kľúčovou otázkou. Už počas oficiálnych tréningov sa zdalo, že rozdiel medzi jednotlivým zmesami, resp. zmesou mäkkou a tvrdou, je viditeľný. Mäkšia zmes dávala pilotovi a jeho monopostu výhodu niekoľkých rýchlych kôl, ale po krátkom čase mu už túto možnosť neposkytovala. Podľa viacerých slov rozdiely medzi oboma variantami neboli veľké a tvrdšia zmes dokázala byť konkurencieschopná už od úvodu použitia. Dôležitým faktorom vyrovnanosti mohol byť aj nový povrch okruhu v Magny Cours. Felipe Massa na tlačovej konkerencii poznamenal, že aj nový asfalt môže byť jednou z príčin, prečo malo Ferrari značnú výhodu.
Správne rozhodnutie tímu McLaren Mercedes ohľadom výberu mäkšej zmesi pneu v úvode grandprix pomohlo Fernandovi Alonsovi k zisku pár pozícií. Španiel sa v nedeľu len nevozil, ale zaujal niekoľkými peknými súbojmi s Heidfeldom, Rosbergom a Fisichellom. Oproti štartovému umiestneniu si napokon polepšil o tri priečky.
Celú situáciu objasňuje Kees Van de Grint, jeden z ústredných predstaviteľov spoločnosti Bridgestone Potenza :
"Do Magny Cours sme priviezli dve silné zmesi pneumatík, ktoré tímom poskytli dobrý grip v priebehu kvalifikácie a dobrú trvanlivosť počas pretekov. To znamená, že sme mohli kalkulovať s rozličnou stratégiou, dĺžkou jednotlivých stintov, výsledok bol aj tak povzdbudivý. Jeden z pretekárov šiel dokonca celé dva stinty na rovnakých predných pneumatikách. Značka Bridgestone si aj vďaka týmto pretekom rozhodne svoje dobré meno na trhu obhájila." dopĺňa Van de Grint.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.