Počas piatku sa udiala na okruhu v Magny Cours kuriózna situácia, keď vozy Anthonyho Davidsona a Tonia Liuzziho spolu kolidovali priamo v priestore pitlane.
Britský pilot v službách stajne Super Aguri si myslí, že na príčine incidentu bol priúzky prejazd boxovou komunikáciou.
V krátkosti si pripomenieme, čo sa vlastne stalo. Davidson opúšťal svoju garáž, ale na okruh sa nedostal, pretože jeho Super Aguri kolidovalo so zadnou časťou monopostu Toro Rosso pilotovaného Vitantoniom Liuzzim. Pri náraze došlo u monopostu japonskej značky k poškodeniu predného krídla.
Anthony Davidson objasňuje situáciu: „Z boxov som dostal pokyn, že môžem vyraziť na trať. Monopost, s ktorým som nešťastne kolidoval som vôbec nevidel, preto som ho neúmyselne trafil. Dokonca som ani netušil, že kto v monoposte sedí. V Magny Cours prechádzame boxovou komunikáciou vo veľmi nízkej rýchlosti, keďže všetko je tu príliš úzke a tesné. Spomínam si, že podobný incident sa vo Francúzsku udial pred pár rokmi a jeho hlavnými aktérmi boli Michael Schumacher a Mark Webber.“
Davidsonove slová o nedostatočnom priestore pitlane potvrdil aj manažer tímu Daniel Audetto. Zároveň dodal, že ak si chce Magny Cours aj v budúcnosti udžať pozíciu oficiálnej trate MS F1 musí prijať náležité opatrenia ohľadom vylepšnia infraštruktúry trate... Aj napriek faktu, že Bernie Ecclestone uzavrel s vlastníkom okruhu exkluzívnu zmluvu do roku 2011 už teraz sa pošuškáva, že v Magny Cours vidíme najrýchlejšie monoposty sveta posledný krát.. Viacerí by totiž radi premiestnili dejisko VC Francúzska do Paríža, ba dokonca sa objavili aj špekulácie o bizarnej realizácii usporiadať grandprix v starobylom Versailles. Všetky plány však potrebujú na samotné uskutočnenie nejaký čas a ak by Magny Cours prišlo o svoj štatút, po prvýkrát od roku 1955 by sme v oficiálnom kalendári nenašli Veľkú cenu Francúzska.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.