Pred niekoľkými dňami sa v tlači objavili informácie o možnej nehode v aerodynamickom tuneli v Maranelle. Podľa zdrojov bola na príčine zlyhania oceľová tyč, ktorá drží model auta počas simulácií pri rýchlosti 300 km/h.
Nepríjemnosť v tuneli mala údajne za následok stratu v ďalšom cennom vývoji monopostu, ktorý vo Ferrari zapríčinil ústup z vedúcich pozícii. Inkriminovaná udalosť sa mala udiať pred dvoma mesiacmi.
Jean Todt haváriu v aerotuneli potvrdil, vyvrátil však hypotézy, že 14 dňové vývojové manko, počas ktorého problém riešili by mohol byť hlavnou príčinou straty dominancie Ferrari.
Francúzovu teóriu rozhodne nepodporuje skutočnosť, že od doby, kedy sa nehoda udiala prevzal vedenie v oboch šampionátoch McLaren a Ferrari sa naopak trápilo.
Kým väčšina tímov F1 vlastný aj druhý aerotunel, stajňa z Maranella má k dispozícii iba jeden. Podľa Jeana Todta im k nepretržitému vývoju súčasný stačí.
„Je len na nás, aby sme mali v prevádzke výkonný tunel, ktorý bude schopný nepretržitej prevádzky a bude zároveň dostatočné odolný čeliť problémom.“ – dodáva Todt.
Dizajnér Aldo Costa ho dopĺňa : „Vieme, že momentálne nemáme toľko možností ako ostatné tímy a nevlastníme dva aerotunely. Stále sme však presvedčený, že dokážeme byť konkurencieschopný aj s jedným, ktorý bude v prevádzke nepretržitých 24 hodín denne. Musíme sa snažiť získať maximum z toho, čo máme momentálne k dispozícii."
Costa zároveň dodáva, že vek tunela nebol hlavnou príčinou zlyhania: "Problém sme dôkladne analyzovali a snažili sa zístiť, či bola chyba v tom, že náš aerotunel je staršieho dáta. Pásy a valce meníme každých pár mesiacov. Môžem vás uistiť, že vek nebol hlavnou príčinou havárie.“
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.