Tímu po prvom dni na okruhu Catalunya patrili skôr posledné miesta a napriek havárii v závere panuje v tíme spokojnosť s výsledkami.
Tím pod vedením Colina Kollesa nasadil do úvodného dňa testov v španielskej Barcelone dvoch pilotov. V ranného programu sa zúčastnil Giedo van der Garde a po odjazdení 37 kôl si na svoje konto pripísal predposledný najhorší čas spomedzi dvanástich jazdiacich pilotov. Práca Gieda bola zameraná na overenie funkčnosti hydraulického systému a takisto vlastnosti tvrdej a strednej zmesi pneumatík Bridgestone, ktoré by mali byť vhodné na najbližšiu Grand Prix na tomto okruhu.
Domáci jazdec Adrian Valles dokázal svojimi jazdami tesne prekonať svojho tímového kolegu. Jeho snaha bola zameraná najmä na dlhé jazdy v poobedných hodinách. Pracovný deň Vallesa bol však predčasne ukončený, keď nezvládol riadenie v esíčku za cieľovou rovinou a v tretej zákrute vyletel mimo trať. Našťastie sa Adrianovi nič nestalo, ale auto zostalo poškodené.
Giedo van der Garde: "Ráno som sa sústredil na testovanie pneumatík a hydrauliky, kde som získal množstvo užitočných údajov. Mali sme menšie problémy s tvrdou zmesou, ktorá nedisponovala príliš dobrou priľnavosťou na studenšej trati, ale na strednej zmesi to bolo oveľa lepšie. Naposledy som jazdil v aute vo februári vo Valencii a rozdiel v zlepšení je citeľný a zároveň môžem povedať, že zlepšenie cítim aj u seba. Trať bola veľmi pomalá po včerajšom daždi, ale postupne sa to zlepšovalo až do konca jázd. Je skvelé byť opäť v aute."
Adrian Valles: "Poobede sme pokračovali na práci s hydraulikou a pneumatikami a myslím si, že sme zaznamenali zlepšenie. Časy na kolo boli dobré, napriek tomu, že sme už mali jazdené pneumatiky sme boli schopní jazdiť vyrovnané časy. Samozrejme nie som z incidentu nadšený, neviem, čo sa stalo v prvej zákrute. Chystal som sa vkľude zájsť do garáže a odrazu som vyletel v tretej zákrute. Napriek tomu som pozitívne naladený. Auto sa pred incidentom chovalo dobre a jazdu som si užíval bez nejakých chýb."
Foto: Spyker F1
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.