Marc Gene není příliš nadšení ze zrušení kontroly trakce, která má vejít v platnost již příští rok.
Testovací jezdec Ferrari tvrdí, že Formule 1 jako královská disciplína motosportu musí s pravidly zacházet opatrně, aby ji to nesesadilo na úroveň nižších sérií.
„Musíme udržovat stabilitu. V dnešní době F1 disponuje nejlepší technologií, ale bez ní, bude to pořád F1?“ řekl Gene.
Španěl zastává zajímavý názor, podle něj jsou elektronické pomůcky důležité pro dobrou zábavu diváků a dobré závody. Gene upozorňuje na fakt, že zákaz kontroly trakce nikomu výhodu nepřinese.
Fernando Alonso zářil po boku Fisichelli celé dva roky. „Fisichella byl vždy čtvrtý nebo pátý, vzácně se dostal na čelo,“ vysvětluje Gene. „Stejné to bylo u Ferrari, Michael většinou vyhrával a druhý jezdec nikoliv. V roce 2007 je nadále jezdec schopen vytvořit si rozdíl. V současnosti máme správné vyvážení.“
Jelikož v minulém roce vyhrály závodní vozy Audi 24 hodin Le Mans s dieselovými motory, dostal Gene otázku i na jejich využití v F1. „ I kdyby je týmy mohly nasadit, neudělaly by to. Váha je ve Formuli 1 velmi důležitá, ale dieselové motory jsou velmi těžké. Důležitá je vyrovnanost výkonu a s dieselem by to bylo hodně obtížné.“
foto: Scuderia Ferrari
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.