Rubens Barrichello má obavy, že aerodynamický tunel Hondy může být chybný, čímž by se inženýrům dostávaly do rukou špatná data.
Brazilec na osobních internetových stránkách uvádí, že výsledky monopostu v aerodynamickém tunelu vůbec neodrážejí skutečnost na závodní trati. „Vůz se v tunelu hodně zlepšil, ale toto zlepšení není na dráze stále vidět,“ řekl Barrichello.
„Máme dvě hypotézy: buď tunel nepodává správné údaje, nebo jsou jednotlivé části nesprávně vyráběny.“
Barrichello řekl, že Honda nejvíce ztrácí na rovinkách a v zatáčkách. „Problémem vozu je aerodynamický odpor, což znamená, že nemůžeme jet rychleji a při brždění nemáme stabilitu.“
Zda-li učiní Honda nějaký pokrok se uvidí příští týden ve Španělsku, kde čeká Formuli 1 testování na okruhu v Barceloně.
„Procházíme těžkým obdobím, ale jak jsem se již zmínil, tvrdě pracujeme a není důvodem ztrácet energii zanedbatelnými problémy. Teď potřebujeme řešení. Testy v Barceloně na konci měsíce budou pro sezónu velmi důležité. Budeme zkoušet jiné zavěšení a aerodynamickou sestavu. Budu se snažit a šlapat na plyn!“
foto: Honda Racing F1
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.