Prezident FIA Max Mosley je přesvědčen, že zákaznická šasi se v příštím roce dostanou ke slovu. Nicméně letos se tento problém nadále řeší a výsledek konečné odpovědi na legálnost monopostů Super Aguri a Toro Rosso je v nedohlednu.
Avšak objevily se názory, že vozy zmíněných týmů nejsou okopírované od mateřských stájí, tudíž nemohou být zákaznická šasi v roce 2008 povolena. Max Mosley uvedl, že pravidla, které si týmy schválily, otevřelo zákaznickým monopostům cestu.
„V této chvíli je pravidla na rok 2008 absolutně povolují, řekl Mosley. „Pravidla dělají rozdíly mezi konstruktéry a výrobci. A hlavní slovo mají výrobci, ne konstruktéři. Jen málo lidí se zatím podívalo na pravidla, ale oni to udělají.“
Mosley těmito slovy naráží na 19 a 20 odstavec pravidel pro rok 2008, kdy body do poháru konstruktérů získávají výrobci a ne konstruktéři. A podle Britova přesvědčení, bude jedině dobře, že ve Formuli 1 najdeme více zákaznických (tedy stejných) monopostů.
Naopak takový Mario Theissen, šéf týmu BMW Sauber, stejný názor nesdílí. Několik identických monopostů může poškodit pravost závodů Formule 1.
Na druhé straně, týmy nemají vývojový program na stejné úrovni, což dělá v závodech obrovské rozdíly. „Pokud nebudete mít zákaznický vůz, skončíte vždy na konci a během závodu dostanete tři nebo čtyři kola. To nikomu nepomůže a pro jezdce je to skličující.“
Některé týmy se bezesporu budou chtít postavit proti pravidlům a zakázat užívání identických monopostů. Co přinese budoucnost ukáže teprve čas.
foto: McLaren Mercedes
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.