Ralf Schumacher je z letošního monopostu Toyoty nesmírně frustrován a co hůř, japonská automobilka podle jeho slov vůbec neví, jak do španělské Grand Prix zlepšit výkonnost.
Schumacher má s Toyotou smlouvu do konce letošního roku a ze strany Japonců se žádný náznak další spolupráce neukázal. Schumacher po odchodu z Williamsu v roce 2005 dokázal vystoupit na "bednu" pouze třikrát.
„Nemůžu řídit vůz jak bych si představoval, jednoduše nesedí mému stylu,“ řekl Schumacher, který v Bahrajnu dojel na 12. místě a na kontě má z Austrálie jeden bod.
S budováním silné pozice při jednání s týmem o nové smlouvě mu týmový kolega Jarno Trulli příliš nepomáhá. Ital již získal čtyři body a po dvouleté spolupráci byl převážně rychlejší, než Schumacher, který přitom bere o 10 milionů euro více.
Trulli má budoucnost jistou, smlouva mu byla prodloužena do roku 2009, avšak u Schumachera se náznak dalších vyjednávání neobjevuje. Němcův manažer Hans Mahr chce otevřít rozhovory o budoucnosti svého svěřence až v létě.
Schumacher řekl, že nejdříve se budou soustředit na vyřešení problémů a potom se začne bavit s Toyotou o spolupráci. Jen aby se Michaelův mladší bráška nepřepočítal a potom si nemusel hledat zaměstnání u týmů z konce startovního pole za podstatně menší peníze. Nebo aby se s F1 nadobro nerozloučil…
foto: Panasonic Toyota Racing
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.