TORO ROSSO REVIEW: Liuzzi se Speedem si závodu příliš neužili. Američan z monopostu vystoupil už v první kole, zatímco Ital na dráze ještě chvíli zůstal a díky předjíždění za Safety Carem obdržel penalizaci drive-trough.
Vitantonio Liuzzi, nedokončil Dnes jsme měli všechny druhy problémů. Vyřadila mě hydraulika, ale ještě předtím nefungovalo rádio. Takže když jsem předjel Ralfa, netušil jsem, že je Safety Car na trati. Kvůli tomu jsem obdržel penalizaci drive-through. Škoda, že Safety Car vyjel, když jsem byl na tvrdých pneumatikách. Byl jsem jediným startujícím s tvrdou směsí, mohlo se to vyplatit.
Scott Speed, nedokončil To byl ale krátký závod! Zezadu jsem dostal náraz a nevím od koho. Motor se zastavil ještě při mém smyku, takže jsem nemohl nic dělat. Jenson si myslel, že do mě vrazil, ale vlastně nevím kdo to byl. Něco takového je škoda, protože stále jsme v pozici, kdy potřebujeme k vývoji vozu najet mnoho kilometrů. Konec už v první kole není přívětivý.
Franz Tost, šéf týmu Nedělní odpoledne, kdy ani jeden vůz nedojel, je zklamáním. První havaroval Scott a potom Tonio odstoupil po problému s hydraulikou. Škoda, protože jsme změnili strategii a během Safety Caru jsme zavolali Tonia do boxu. Bylo to dobré rozhodnutí a možná bychom ho mohli vidět blízko bodovaných pozic. Přinejmenším máme pár týdnu před následujícím závodem. Můžeme využít čas na řešení našich problémů a do Barcelony se lépe připravit.
foto: Red Bull
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.